跨國互聯互通高速動車組在唐山下線

　　中車唐山公司下線的跨國互聯互通高速動車組。河北日報通訊員 吳可超攝

　　時速400公裡，可實現在亞歐非等國家不同鐵路軌距線路上的自動變軌

　　10月21日，我國時速400公裡跨國互聯互通高速動車組在中車唐山公司下線。

　　據介紹，該動車組採用世界首創的時速400公裡高速可變軌距轉向架和內置軸箱轉向架，可實現在亞歐非等國家不同鐵路軌距線路上的自動變軌，能夠在零下25℃至50℃低高溫環境下，以每小時400公裡的速度持續運營。由於該動車組具有速度快、能耗低、舒適性好、環境適應性強等特點，能夠滿足不同國家軌距、不同供電制式及不同運營環境需求，為我國鐵路“走出去”和“交通強國”戰略的實施提供了有力技術支撐。

　　時速400公裡跨國互聯互通高速動車組是科技部“十三五”重點專項課題。該項目由中國中車組織，中車唐山公司負責時速400公裡速度等級高速動車組在復雜條件下輪軌關系、弓網關系和跨國互聯互通的適應性、可變軌距轉向架、多制式牽引系統等研究研制。2016年11月項目正式啟動以來，中車唐山公司聯合國內多家企業、高校、科研院所，經歷4年技術攻關，依托國家高速列車創新技術平台，成功研制了時速400公裡跨國互聯互通高速動車組，掌握了10多項核心關鍵技術。目前，列車已完成靜態試驗和動態試驗等廠內工作，具備出廠條件。

　　據介紹，跨國互聯互通動車組採用的190項重要標准中，中國標准佔90%，整體設計和關鍵技術全部自主研發，16個系統140項主要設備採用了統一的中國標准和型號，是中國高速鐵路裝備滿足全球市場需求的重要成果。項目經理、中車唐山公司產品研發中心總體開發部副部長郭鷂介紹，時速400公裡跨國互聯互通高速動車組具有諸多創新點，特別是在運用效率方面，動車組採用4動4拖8輛編組結構布局，與現有“復興號”動車組載客量一致。“雖然列車‘身寬體胖’載客量大，但重量卻減輕了，這得益於鋁鎂合金、碳纖維等先進輕量化材料的大量應用。動車組實現了系統控制智能化，安全保障更加完備。”郭鷂說。（記者湯潤清 通訊員何經偉、吳可超）