編者按:當前,河北省各地方、各部門均在結合各自實際,抓緊抓細落實中央決策部署, 做好“六穩”工作、落實“六保”任務,奮力奪取疫情防控和經濟社會發展雙勝利。人民網河北頻道深入各地調查採訪推出《“六穩”“六保”看河北》系列報道,今天推出第一篇。
“沒有退路,才見出路。”在長城汽車成立三十年之際,公司掌舵人魏建軍發出如上感慨。
三十年風雨,長城汽車從偏居一隅的地方小廠,成長為連續四年年銷百萬輛的中國汽車領軍企業。今年,受疫情影響市場整體增速放緩,但在國家政策及當地黨委政府的支持下,長城汽車運營良好,上半年市場銷量還實現了逆勢上揚。
“誠實”“守信”守住品牌溫度
2020年新冠肺炎疫情席卷全球,給全世界各國經濟發展帶來嚴峻挑戰。特別是產業鏈高度全球化的汽車行業更是遭受巨大打擊,供應商延期復工,國內外車企相繼宣布暫停生產。基於對國內外經濟形勢、消費市場走向的判斷,3月14日,長城汽車對外發布公告,主動下調了2020年銷量目標和利潤目標。消息發布當天,汽車大盤降幅明顯,長城汽車也因此蒙受大額損失。
作為上市公司,任何的風吹草動都有可能引發股市震蕩,對不利消息封鎖還唯恐不及,又怎會有人主動“爆料”?於是有人問長城汽車董事長魏建軍,為什麼要這麼做?“很抱歉,給股市帶來影響。我們看到2019年的市場運行情況,汽車產業再大也得靠外部經濟來支撐,我們認為告訴投資者事實,是我們的責任。”魏建軍說。
誠懇,務實,是長城汽車給外界的一貫印象﹔“親切”“有啥說啥”是軍人出身的魏建軍,給媒體人的直觀感受。經營長城汽車30年來,到今天,在他的身上仍能看到那股“實事求是”“腳踏實地”的軍人特質。
“負重前行”合作共贏
三十而立。對汽車工業而言,三十年代表著中國汽車一半的歷史。對於長城汽車來說,這也是負重前行的30年。
“在外界看來,長城汽車這三十年來一路凱歌,也做出了一些被社會、被行業認可的成績,但這其中走過多少彎路、犯過多少錯誤,可能隻有我們自己才會切身的感受。”魏建軍說,長城汽車之所以能快速發展,要歸功於中國改革開放的時代和中國汽車產業的紅利。
過去30年,長城汽車立足不同年代市場與用戶需求,推出皮卡、SUV、新能源汽車產品,打造了哈弗H6、哈弗F7、長城炮、WEY VV6、歐拉R1等引領細分市場潮流的產品。2002年開始率先進入經濟型SUV空白市場。2013年,哈弗SUV成為獨立品牌。此后,魏建軍又以自己的姓氏,打造WEY品牌,為自家汽車品牌“代言”。
魏建軍認為,在長城汽車幾十年跨越發展的征程中,正是廣大用戶、經銷商伙伴與企業彼此信賴、彼此成就,才助力了企業做大做強。他將經銷商看做平等的合作伙伴關系、利益共同體。很多經銷商都和長城汽車合作了十幾、二十年,風雨同舟、共同成長。以“市場領先、用戶滿意”為戰略目標,秉承“誠信、真誠、專業、特色”的服務理念,為用戶提供高品質的服務。確立了以“客戶滿意”為中心的工作評價標准,銷售服務水准已成為行業標杆。
“造車三十年,更該往前看”
疫情期間,長城汽車及時調整了市場策略和營銷模式,加速推動企業的數字化營銷升級,把營銷服務的主戰場從門店轉到了線上,為用戶提供線上咨詢、看車、試駕、購車等“雲”服務。2月、3月四大品牌“雲團購”直播近1.2萬場次,4、5月份,哈弗品牌、WEY品牌等舉辦了多場直播購車活動。
對長城汽車來說,數字營銷方式的升級是一次銷售服務流程的重置和智能化轉型升級,隨著中國汽車市場的在線化、數字化進程加速,直播賣車、全民賣車等營銷工具將越來越成為企業的營銷標配,成為車企克服線下銷售乏力、加速雙線融合的助推器。
為奪取“雙勝利”,在復工之前,長城汽車已經提前快速響應應急處理機制,全面了解外購零部件所在地政策和供應商的復工時間,針對疫情最嚴重的湖北地區,梳理了85家配套供應商名單,積極與各地政府部門和企業協調,以保障零部件的有效供應。國際方面,受疫情影響的海外供應商均已找到替代方案,零部件供應和整車出口業務保持穩定,3月中旬長城汽車即交付了今年復工后的首批海外訂單,1557輛新車從天津港碼頭發往中東及南美洲國家。
而長城汽車復工復產,不僅可穩定長城汽車內部就業,同時還讓上下游產業鏈上的350多家中小微企業有了訂單,恢復生產。
2020年6月,長城汽車完成8.2萬輛新車銷量,同比增幅29.6%,連續4個月環比上漲。今年上半年,長城汽車累計銷量近40萬輛,哈弗品牌全球累計銷量已達600萬輛﹔長城皮卡上半年同比增長47.7%,市佔率近50%,連續22年蟬聯國內和出口銷量第一,全球累計銷售超過170萬輛。
“造車三十年,更應該往前看。”魏建軍稱,對於未來,隻有始終保持危機感,始終保持對於行業的敬畏,才有可能在接下來的背水一戰中活下來,並且活下去。
據悉,目前長城汽車已經擁有了三座全工藝海外工廠。接下來,將相繼收購通用汽車的印度塔裡岡工廠和泰國羅勇府工廠,步入全球化發展新階段。