馬力全開，鐵路貨運忙起來

3月14日，豐寧至北京砂石骨料進京專列正式開行。專列到達北京鐵路局大紅門貨場后工作人員卸貨。 河北日報 通訊員 孫立君攝

復工復產，交通運輸是“先行官”。眼下，京津冀地區企業復工復產正當時，中國鐵路北京局集團有限公司（以下簡稱“北京鐵路局”）一手抓疫情防控，一手抓運輸生產。一列列貨運列車飛馳在京津冀大地上，熱鬧繁忙的鐵路貨運為企業復工復產輸入源源不斷的動能。

●開行進京建材專列95列，助力北京重點工程建設

2月22日凌晨，一列編組50輛載滿3000余噸砂石骨料的貨運專列抵達位於北京南四環的北京鐵路局大紅門貨場，這是復工復產后北京鐵路局開行的首列進京建材“公轉鐵”綠色物流專列。

本次專列運送的砂石骨料是工程用混凝土和堆砌石等構筑物的主要建筑材料，由承德市隆化縣運出，主要用於北京市重點工程建設。

北京建設工程使用的建材有45%來自津冀地區，涉及兩地生產企業約1100家，為滿足疫情防控期間該市復工工程建材需求，促成津冀地區建材企業復產和運輸暢通是建材應急保障重點。

確保進京建材綠色通道暢通，北京鐵路局貨運系統在做好防疫工作的前提下，積極對接企業，及時了解和掌握地方政府防疫管理和復工政策要求，通過優化作業流程、開辟綠色通道、壓縮物資在站停留時間等一系列“組合拳”，有效保障進京建材綠色物流專列順利開行。

3月14日，一列編組50輛滿載著100個集裝箱總重3200噸砂石骨料的專列緩緩駛入北京鐵路局大紅門貨場，豐寧滿族自治縣尾礦資源砂石骨料“公轉鐵”專列正式開行。

豐寧尾礦資源砂石骨料“公轉鐵”綠色通道打通，既讓豐寧閑置的優質砂石骨料有了用武之地，又保証了北京建筑市場的需求，預計豐寧滿族自治縣全年將發送砂石骨料30萬噸。

截至目前，進京專列共開行95列，發送貨物32萬噸，為北京小湯山醫院等重要項目建設需求提供了保障。

●打造“散改集”物流模式，為企業降本增效

數據顯示，截至3月8日，北京鐵路局今年以來在天津港、黃驊港、曹妃甸港合計完成貨物發送量1934.9萬噸，同比增加776.2萬噸，增幅為67.3％。其中，天津港完成1081.7萬噸，同比增加455.2萬噸，增幅為72.7％﹔黃驊港完成469.8萬噸，同比增加218萬噸，增幅為86.6％﹔曹妃甸港完成383.4萬噸，同比增加103萬噸，增幅為36.7％。

一個個上揚的貨運指標，折射出鐵路為復工復產提供的強大動能。

連日來，北京鐵路局以天津港、黃驊港、曹妃甸港貨運增量為突破口，深入開展市場調研，全面掌握疏港流向，對接下游企業，消除裝卸作業堵點，保証疫情防控和生產生活必需物資運輸。

近日，在位於武安市的河北陸港保稅物流有限公司，裝卸機正在將一個個裝載了鐵礦石的敞頂箱裝在專用環保燃氣汽車上。這些敞頂箱剛從天津港用鐵路運來，將由汽車運到武安市的鋼鐵企業。

“對於沒有鐵路專用線的企業，鐵路運輸所產生的貨物短倒、貨損等都會增加運輸成本。”北京鐵路局邯鄲貨運中心武安營業部經理胡同祥介紹，“鐵路+敞頂箱汽運”模式，將裝有物料的整個箱子直接裝到汽車上運到企業料場，避免了裝卸貨物產生的人工成本和貨物損失。

鐵路是構建港口集疏運體系的主要運輸方式，也是綠色物流運輸模式，在打贏污染防治攻堅戰中發揮著重要作用。北京鐵路局大力發展敞頂集裝箱運輸，推廣使用35噸敞頂箱，開辦“鐵路敞頂箱+汽車短駁”業務，創新打造綠色高效的“散改集”物流模式。2月份，北京鐵路局在三大港口集裝箱運量日均完成1264標准箱，同比日均增加759標准箱，增幅150.3％﹔集裝箱運量中每日1088標准箱來自敞頂箱運輸，同比增長190％。

●深度挖潛提效，幫助企業快速復工復產

24小時不停運轉，平均每秒處理2.8列客貨列車信息，每人每天平均接打近500個電話、確認2000多條列車進路、發布2000多條指令……在北京鐵路局調度指揮中心，600多位調度員為保障疫情防控期間的鐵路運轉，正在打響一場特殊的戰役。

疫情發生后，北京鐵路局充分利用鐵路場站資源，支持京津冀區域鋼鐵生產企業開辟新的鋼材發運、到達站，同時加強其產品外運和運輸組織銜接，對貨源集中流向，盡力按照整列直達運輸、點對點開行的模式，進一步提高運到時限﹔通過市場調研，積極與政府部門聯系，提供下游物資需求信息，幫助企業快速復工復產。

在天津貨運中心、邯鄲貨運中心等鐵路貨運貨場，進入2月中下旬后，貨運專用線上裝貨、卸貨熱火朝天，全力搶運鋼鐵、鐵礦石、鋁礬土、煤炭等工業生產物資。

“生產需求越旺，鐵路部門的貨運就越忙。雖然受到疫情影響，但從目前鐵路的運輸信息上看，京津冀地區工業發展動能和潛力還是很足的。”北京鐵路局貨運部相關負責人說，前3個月北京鐵路局預計發送貨物8625萬噸，同比增運1342萬噸，增幅18.4%。（記者方素菊）