碼頭邊排滿一艘艘修理船舶，船塢內機器轟鳴，焊槍火花飛濺……日前，在大船集團山海關船舶重工有限責任公司，修船生產現場到處呈現一片繁忙緊張的工作景象。今年1至8月份，山船重工修船累計完工176艘，實現修船產值近7億元，外輪產值佔比80%以上，超額完成各項計劃指標，修船產值和經濟效益持續穩步增長。

一艘外輪完成修理工程后離港。 王寒植攝

瞄准海外，提升產品附加值。今年以來，在堅持常態化疫情防控舉措下，山船重工及時調整修船經營策略，大力拓展海外高端市場，不斷優化產品結構，爭取高附加值修船訂單。目前，公司已承接到希臘大型油輪航運公司MARAN TANKERS的5艘超大型油輪加裝脫硫及壓載水系統項目，並在常規修船業務上優先承接油輪和集裝箱船修理，提高壓載水系統安裝船舶比例，同時兼顧鋼結構、涂裝、管系、腳手架及機電修理的勞動力資源平衡，促進今年修船生產任務飽滿而均衡。此外，山船重工注重客戶維護與新客戶開發，一方面鞏固與新加坡BERGE BULK、加拿大SEASPAN等傳統客戶的修船合作關系，一方面積極開發日本、美國、馬來西亞、希臘等國家的高端客戶，促進了全年高端市場開拓和客戶品質提升再上新台階。

工人在船塢內進行修船作業。 王寒植攝

目前，山船重工修船經營業務態勢良好，生產訂單應接不暇，修船生產持續滿負荷運轉。在廠修船平均每月達20多艘，修船塢期已排到2021年年底。（王繼軍、李佳新、王寒植）

(責編：李哲、祝龍超)

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