隆冬時節，千裡冰封。燕山深處的延崇高速延伸工程翠雲山特長隧道裡，鑽機轟隆作響，施工人員正緊鑼密鼓地作業。

　　2020年12月8日晚上10時，延崇高速公路河北段籌建處工程辦項目工程師田存有剛回到臨時宿舍便接到電話，翠雲山特長隧道挖掘面出現坍塌。

　　他立即聯系施工、監理等人員奔赴現場。連續幾天的降雪使道路打滑嚴重，車輛通行困難，眾人隻能徒步數公裡趕往隧道挖掘前線。

　　“當時隧道內空氣污濁，燈光昏暗，挖掘面不但垮塌，還有涌水。”為准確掌握現場情況，田存有冒著危險實地踏勘，並制定了處置方案。隨后，施工單位按照方案安全處置了該危險段，避免了意外事故發生。凌晨4時，田存有完成了自己的工作。

　　一年到頭回不了幾次家，整日扑在施工現場，枕戈待旦應對各種突發情況——這不僅是田存有的日常生活，也是千百名工程建設者的真實寫照。

　　延崇高速公路是2022年北京冬奧會重大交通保障工程，也是冬奧會期間北京市進入崇禮賽區的公路主通道，延伸工程和赤城支線屬於二期配套工程。

　　其中，延伸工程由主線終點太子城引出，至白旗互通並接入張承高速，全長約17公裡，打通了延崇高速與首都環線高速的“斷點”。

　　“過去從北京來崇禮旅游，很多游客滑完雪便返程，因為高速公路修到太子城就‘斷了’。想去別的地方，如張北草原，得繞好大一圈。”延崇高速公路河北段籌建處工程辦主任韓秀杰說，“延伸工程通車后，從太子城出發，10分鐘便能到白旗互通，進而東西連接張家口、承德，向北通往張北地區乃至內蒙古，能有力促進沿線地區經濟社會發展，加快推進京津冀協同發展。”

　　然而，延伸工程處於北方高寒地區，冬期時間長、有效工期短，線路穿過崇山峻嶺，地質條件復雜，工程橋隧比達76%……這對延伸工程在綠色環保、工期進度、安全生產等方面提出了極高的要求。

　　為保護自然環境，延伸工程在施工便道上設置綠色廊道，有效隔離了施工區域和周圍原有植被區域，減少對環境的破壞。隧道採用早進洞、晚出洞，機械化施工，確保綠水青山依舊。

　　另一方面，延崇高速河北段籌建處嚴格把控工藝質量，考核工效時間，保障施工進度。“我們按正常施工1.5倍的進度組織人員力量，高峰期施工人數達到1500人、設備300多台套，24小時不間斷運轉。”韓秀杰介紹。

　　2020年11月底，長城嶺特長隧道雙洞貫通﹔12月底，翠雲山特長隧道實現單洞貫通，比原計劃縮短了6個月，該隧道全長8.4公裡，是河北省內高速公路最長隧道。

　　“我們將加快推進剩余工程施工，力爭提前完成2021年年底通車的目標。”韓秀杰說。

　　《 人民日報 》（ 2021年01月09日 02 版）

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