11月11日，由雄安集團軌道快線公司投資建設、中國中鐵一局承建的雄安新區至北京大興國際機場快線（R1線）跨津興鐵路現澆梁成功轉體。梁體總長96.5米，轉台上總重約4800噸，是雄安新區R1線首座跨線現澆梁，對於R1線高標准、高質量、高效率建設具有重要意義。

在跨津興鐵路轉體橋施工推進過程中，雄安集團軌道快線公司組織設計、施工、監理單位統籌規劃、嚴格把關，參建員工眾志成城，克服了大體積混凝土強度要求高、轉體系統安裝精度要求高、氣候條件影響大、多次疫情影響等施工困難。其間，施工單位中鐵一局為充分保障現場施工的順利進行及津興鐵路的安全，加強過程管控，對施工過程中的關鍵工序和數據進行重點性、持續性監控。

中鐵一局項目總工程師周歡歡介紹，本橋採用一次性現澆后轉體的方案，摒棄了傳統的轉體后合龍的做法，縮短了施工工期約20天，降低了涉鐵施工風險，避免了冬期施工，從源頭上保障了施工安全和質量。據介紹，相對於傳統的連續梁施工，本次轉體施工方案具有對既有結構物干擾小、安全質量受控、經濟合理等特點。

R1線是雄安新區“四縱兩橫”區域高速鐵路網的“一縱”，是新區規劃軌道快線網中的主干線，是城市的動脈線、未來的發展線、建設的創新線、京津冀城市群上的風景線。R1線項目建成后，將實現30分鐘到北京大興機場、1小時到北京麗澤商務區的通行目標，對於形成京雄一小時都市圈、增強雄安新區對北京非首都功能疏解的吸引力，推進京津冀協同發展具有重要意義，對都市圈軌道交通建設具有先行先試的示范引領作用。（記者郭東）

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