雪天，貨車檢車員正在“叮叮當當”認真檢查車輪。 馮世新攝

人民網石家庄1月28日電 春節臨近，當旅客們坐上列車，准備與家人團聚時，有這樣一群人默默地為平安春運保駕護航，他們是專為鐵路車輛“診病療傷”的鐵路車輛檢車員。

由於工作地點一般遠離喧囂的城市，他們“藏”在相對偏僻的車輛檢修作業場，或是手提檢點錘，或是手握鼠標，默默地為鐵路貨車車輛安全運行保駕護航。

“我們一個班一般都得檢查二三十列、上千輛鐵路貨車，鑽入鑽出、俯身探視能達上百次，差不多都得走個20來公裡，習慣了。”2021年榮獲“全路標准化檢車員”稱號的石家庄車輛段石西運用二作業場李進說。

貨車檢車員是鐵路車輛部門特有的工種，24小時不間斷露天作業，上班一把檢點錘一盞檢車燈，專門處理列車車輛的“隱疾明傷”，被形象地稱為“鐵路貨車醫生”。

前幾日，石家庄迎來大范圍降雪，室外氣溫低至零下13攝氏度，在該段石西運用二作業場，“叮叮當當”聲音依然此起彼伏，檢車員們身背工具，腳下匆忙，手握檢點錘，錘起錘落，不斷敲打著車輛配件，每走幾步，便鑽入車底。

“我們的工作大多都是重復性的，但重復多少次標准都不能降，漏檢故障了那可就麻煩大了。”石西運用二作業場副主任王洋介紹到。

深夜的石西運用二作業場十分寂靜，不時傳來檢點錘的敲擊聲，吹起的刺骨寒風，考驗著這些檢車員，他們在嚴寒中始終嚴格執行標准化作業，手握檢點錘為站內每輛春運列車“把脈問診”，確保著春運路上列車的運輸安全。

已參加工作30多年的楊志剛見証了鐵路的快速發展，“剛參加工作的時候就琢磨，啥時候不用在室外風吹日晒就能檢車就好了。”楊志剛說。

在石家庄車輛段石西運用一動態作業場，動態檢車員正在聚精會神地查看圖像。 馮世新攝

石西運用一動態作業場距離石西運用二作業場僅5公裡，但兩者的工作景象完全不同。這裡沒有檢車場，隻有一排排整齊放置的電腦，環繞耳畔的也不是此起彼伏的“叮叮當當”的錘擊聲，而是“噠噠、噠噠”的鼠標聲。

從過去手拿檢點錘在鐵路上現場檢車，變為在室內通過電腦看圖檢車，檢車作業環境有了質的變化。

“作業場的工作都是圍繞鐵路貨車運行故障動態圖像檢測系統，專業簡稱TFDS。”石西運用一動態作業場副主任李銳介紹。

“上行有車通過,二組准備作業。”隨著對講機裡命令響起，二組的動態檢車員們坐到自己的工位前。

“中42394次列車，圖片檢查，開始作業。”班組長武文曉發出指令。每位動態檢車員陸續回復道：“1號進入，2號進入，3號進入……”

武文曉繼續說道：“中42394次，列發報站陽泉，到西二卸煤的車，注意加強基礎制動裝置配件檢查，看好閘瓦、閘瓦插銷等配件！”動態檢車員隨即開始作業，隻見他們緊盯電腦屏幕，手裡握著的鼠標不停點擊，不停地放大縮小，檢查車輛的制動系統。

班組長武文曉穿梭於各電腦工位之間，聽著“噠噠、噠噠”的鼠標聲，時不時看看大家的進度。

“現在是春運期間，又是保電煤運輸關鍵時期。遇到需要現場鑒定的，或較為嚴重的疑似攔停的故障，要先報告給我，我和大家一起確認。”

不一會兒，“噠噠、噠噠”作響的鼠標聲靜了下來。

“1位作業完畢”“2位作業完畢”……

武文曉匯總完數據，伸了一個大大的懶腰，大家不約而同相視一笑。春運以來，他們作業量明顯增加，每名動態檢車員平均每班檢車達到290輛，每小時翻看近300張車輛狀態圖片，工作量比平時多了10%。

“車輛人都是檢車員出身。隨著科技設備越來越多，我們有一部分職工放下了檢點錘，握起鼠標。但不管是拿檢點錘還是握鼠標，我們都是檢車員，保証鐵路貨車運行安全是我們永遠不會忘記的使命。”該段副段長王衛東感慨地說。（袁志廣、馮世新）

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