雪天，货车检车员正在“叮叮当当”认真检查车轮。 冯世新摄

人民网石家庄1月28日电 春节临近，当旅客们坐上列车，准备与家人团聚时，有这样一群人默默地为平安春运保驾护航，他们是专为铁路车辆“诊病疗伤”的铁路车辆检车员。

由于工作地点一般远离喧嚣的城市，他们“藏”在相对偏僻的车辆检修作业场，或是手提检点锤，或是手握鼠标，默默地为铁路货车车辆安全运行保驾护航。

“我们一个班一般都得检查二三十列、上千辆铁路货车，钻入钻出、俯身探视能达上百次，差不多都得走个20来公里，习惯了。”2021年荣获“全路标准化检车员”称号的石家庄车辆段石西运用二作业场李进说。

货车检车员是铁路车辆部门特有的工种，24小时不间断露天作业，上班一把检点锤一盏检车灯，专门处理列车车辆的“隐疾明伤”，被形象地称为“铁路货车医生”。

前几日，石家庄迎来大范围降雪，室外气温低至零下13摄氏度，在该段石西运用二作业场，“叮叮当当”声音依然此起彼伏，检车员们身背工具，脚下匆忙，手握检点锤，锤起锤落，不断敲打着车辆配件，每走几步，便钻入车底。

“我们的工作大多都是重复性的，但重复多少次标准都不能降，漏检故障了那可就麻烦大了。”石西运用二作业场副主任王洋介绍到。

深夜的石西运用二作业场十分寂静，不时传来检点锤的敲击声，吹起的刺骨寒风，考验着这些检车员，他们在严寒中始终严格执行标准化作业，手握检点锤为站内每辆春运列车“把脉问诊”，确保着春运路上列车的运输安全。

已参加工作30多年的杨志刚见证了铁路的快速发展，“刚参加工作的时候就琢磨，啥时候不用在室外风吹日晒就能检车就好了。”杨志刚说。

在石家庄车辆段石西运用一动态作业场，动态检车员正在聚精会神地查看图像。 冯世新摄

石西运用一动态作业场距离石西运用二作业场仅5公里，但两者的工作景象完全不同。这里没有检车场，只有一排排整齐放置的电脑，环绕耳畔的也不是此起彼伏的“叮叮当当”的锤击声，而是“哒哒、哒哒”的鼠标声。

从过去手拿检点锤在铁路上现场检车，变为在室内通过电脑看图检车，检车作业环境有了质的变化。

“作业场的工作都是围绕铁路货车运行故障动态图像检测系统，专业简称TFDS。”石西运用一动态作业场副主任李锐介绍。

“上行有车通过,二组准备作业。”随着对讲机里命令响起，二组的动态检车员们坐到自己的工位前。

“中42394次列车，图片检查，开始作业。”班组长武文晓发出指令。每位动态检车员陆续回复道：“1号进入，2号进入，3号进入……”

武文晓继续说道：“中42394次，列发报站阳泉，到西二卸煤的车，注意加强基础制动装置配件检查，看好闸瓦、闸瓦插销等配件！”动态检车员随即开始作业，只见他们紧盯电脑屏幕，手里握着的鼠标不停点击，不停地放大缩小，检查车辆的制动系统。

班组长武文晓穿梭于各电脑工位之间，听着“哒哒、哒哒”的鼠标声，时不时看看大家的进度。

“现在是春运期间，又是保电煤运输关键时期。遇到需要现场鉴定的，或较为严重的疑似拦停的故障，要先报告给我，我和大家一起确认。”

不一会儿，“哒哒、哒哒”作响的鼠标声静了下来。

“1位作业完毕”“2位作业完毕”……

武文晓汇总完数据，伸了一个大大的懒腰，大家不约而同相视一笑。春运以来，他们作业量明显增加，每名动态检车员平均每班检车达到290辆，每小时翻看近300张车辆状态图片，工作量比平时多了10%。

“车辆人都是检车员出身。随着科技设备越来越多，我们有一部分职工放下了检点锤，握起鼠标。但不管是拿检点锤还是握鼠标，我们都是检车员，保证铁路货车运行安全是我们永远不会忘记的使命。”该段副段长王卫东感慨地说。（袁志广、冯世新）

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