码头边排满一艘艘修理船舶，船坞内机器轰鸣，焊枪火花飞溅……日前，在大船集团山海关船舶重工有限责任公司，修船生产现场到处呈现一片繁忙紧张的工作景象。今年1至8月份，山船重工修船累计完工176艘，实现修船产值近7亿元，外轮产值占比80%以上，超额完成各项计划指标，修船产值和经济效益持续稳步增长。

一艘外轮完成修理工程后离港。 王寒植摄

瞄准海外，提升产品附加值。今年以来，在坚持常态化疫情防控举措下，山船重工及时调整修船经营策略，大力拓展海外高端市场，不断优化产品结构，争取高附加值修船订单。目前，公司已承接到希腊大型油轮航运公司MARAN TANKERS的5艘超大型油轮加装脱硫及压载水系统项目，并在常规修船业务上优先承接油轮和集装箱船修理，提高压载水系统安装船舶比例，同时兼顾钢结构、涂装、管系、脚手架及机电修理的劳动力资源平衡，促进今年修船生产任务饱满而均衡。此外，山船重工注重客户维护与新客户开发，一方面巩固与新加坡BERGE BULK、加拿大SEASPAN等传统客户的修船合作关系，一方面积极开发日本、美国、马来西亚、希腊等国家的高端客户，促进了全年高端市场开拓和客户品质提升再上新台阶。

工人在船坞内进行修船作业。 王寒植摄

目前，山船重工修船经营业务态势良好，生产订单应接不暇，修船生产持续满负荷运转。在厂修船平均每月达20多艘，修船坞期已排到2021年年底。（王继军、李佳新、王寒植）

(责编：李哲、祝龙超)

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