G95首都地區環線高速廊坊至涿州段46.092公裡的路基上，一場“邊通車、邊建設”的“雙線作戰”從開工第一天起就已打響。

“說實話，我們這幫人進場以來好幾個月沒回過家了，就是為了把這條路修通，讓更多人能早點回家。”

廊涿高速改擴建項目一分部一工區路面經理趙亞輝的這句話，是這場46公裡“雙線作戰”最朴素的注腳。在這裡，“建”與“行”兩幅圖景被壓縮在了一路之隔的空間裡——北半幅，新鋪的瀝青路面平整向前延伸，護坡上工人俯身勾縫﹔南半幅，過境貨車、客車川流不息。“邊通車、邊建設”，是這場改擴建工程背負的硬性約束。

G95首都地區環線廊涿段改擴建北半幅主體路面現狀。周朋攝

毫米之間的品質標尺

8月15日，廊涿高速改擴建工程北半幅主體工程基本完工，正式進入通車前最后攻堅階段。全體建設者正緊盯8月底北半幅具備通車條件的目標全力沖刺。

沿著北半幅往前走，附屬施工點散落在路肩、邊坡與邊溝旁。護坡砌筑、排水溝施工、聲屏障安裝、瀝青擋水沿鋪設……這些看似細碎的收尾工序，恰恰是檢驗工程品質的最后一關。

在項目一分部施工區段，技術負責人胡曉普蹲在邊坡旁，手持靠尺順著勾縫一路比對。“護坡不是砌完就完事，縫寬勻不勻、坡面平不平，雨季直接影響防護效果。”他指著腳下的排水溝說，每一段的坡度都要反復校核，差之毫厘都可能影響排水效率。工區把施工節點細化至每日進度，把攻堅責任壓實到各個崗位、每名人員，從邊坡勾縫的平整度到聲屏障安裝牢固度，現場巡查逐項核驗，發現問題當場整改閉環，不放過任何一個細節。

二分部的主路瀝青攤鋪已全部收官，全面轉入附屬工程攻堅。十余個作業面同步鋪開，交安設施安裝、路肩修整、邊坡防護交叉推進。“收尾活不比主體輕鬆，點多、面散、交叉作業多，特別考驗施工組織。”路面工區負責人邵明輝說，分部優化人員機械配置，多點同步作業，每道工序嚴格執行技術交底、現場旁站、工序驗收。“越是收尾越不降低標准”。

一塊護坡石的勾縫寬度、一條排水溝的坡度精度、一道擋水沿的線形順直，都在默默丈量著這條路的“含金量”。

車流之中的“雙線作戰”

工程的另一面，是時間與人力的極限拉扯。

“投入攤鋪機8台、各式壓路機34台、人員約150人，進行兩白兩夜倒班，24小時不間斷施工，保証每天3公裡的瀝青攤鋪任務。”趙亞輝說：“自2025年7月全面開工以來，2000余名建設者扎根一線，把項目部當作家。”

交安設施是通車的核心前置工程。“靠近行車道的作業，白天車流量大風險高，我們就挪到車流少的夜間干。”項目總工郝紹鵬介紹，每次涉路作業前都要規范布設警示防護設施，配足交通疏導人員，把對通行的影響降到最低。

“雙線作戰”的難，難在空間有限。廊涿高速是在原址基礎上拓寬，既有南半幅車流晝夜不間斷通行，短時佔道、斷交吊裝窗口期極短，臨近行車道吊裝作業風險高。項目對外聯動路政、交警部門，編制三級交通導改方案，專職交通協管員24小時值守﹔對內搶抓夜間車流低谷窗口期集中架設，實現跨線施工零安全隱患、零交通險情。同時，量身定制繞行路線，通過分流點、提示牌、沿線LED屏滾動提醒等方式，全方位引導車輛有序通行。

建設者加緊推進施工作業。周朋攝

“汛期天氣多變，我們提前盯緊天氣預報找窗口期，雨一停就立刻復工，趁著路面干爽抓緊施劃標線、修整邊坡，見縫插針往前推工序。”郝紹鵬說。全體建設者倒排工期台賬，每日銷號清零，始終保持施工與通行兩不誤的節奏。

大道之上的區域脈動

站在新鋪的北半幅路面上望去，南半幅車流不息。廊涿高速改擴建項目起自固安東互通，終於上跨京廣鐵路的跨線橋西側橋頭，途經廊坊固安、保定涿州，將原有雙向四車道拓寬為雙向八車道，單向擴寬后寬度達28米，將成為G95首都地區環線高速首條雙向八車道路段。

夕陽下廊涿高速改擴建項目搶抓施工進度。人民網 於雪晴攝

北半幅通車后，車流將逐步導改至北側，南半幅隨即進入封閉施工，河北高速集團將接續推進。全線預計2027年底建成通車。

擴容后的廊涿高速，改變的遠不止路面寬度。

作為G95首都地區環線高速的重要組成部分和京津冀交通一體化重點工程，它將有效緩解首都環線過境車流壓力，提升區域路網承載能力。原路段長期交通流量飽和、節假日擁堵常態化，雙向八車道的擴容，將為京津冀協同發展、區域產業要素高效流通筑牢堅實交通支撐。

更深層的改變在路的兩端悄然生長。固安以新型電子信息產業為突破口，集聚相關企業342家，年營收突破150億元，是京津冀地區重要的新型顯示產業高地﹔涿州初步形成了以高端裝備、信息智能、現代農業等優勢產業，以及汽車及零部件、新材料等主導產業為代表的產業格局。一條路的升級，正在為沿線產業升級與縣域經濟發展注入交通動能，助力區域更深融入京津冀協同發展大局。

夕陽西下，建設者們仍在逐項打磨細節。那些幾個月沒回家的人，正把這條路修得更寬、更順。這條46公裡大道，正在為京津冀協同發展的版圖，添上暢通高效的一筆。