在廊坊臨空國際會展中心4號館河北陸港展區裡，一側是河北好物通過中歐班列奔向世界的軌跡，另一側是“絲路洋貨”沿著同一個通道來到中國。

這是一場“一帶一路”中歐班列多式聯運場景展，也是一場國內外買家賣家的雙向奔赴。

自6月16日開展，臨軸集團（河北）軸承有限公司經理於俊飛經常出現在展區裡。他帶來的臨西軸承，就“裝”在展區的“集裝箱”裡。旁邊，來自各地集貨倉的高陽毛巾、定州體育器材等縣域特色產業集群明星產品整齊擺放。這些河北好物，借助中歐班列源源不斷走向世界。

“以前，我們的軸承生產企業得自己送貨到石家庄國際陸港，再和其他貨物‘搭伙’拼箱，貨物品類雜，手續也相對繁瑣。現在好了，臨西的倉儲中心直接把貨物收集起來，由車隊統一運到石家庄國際陸港，讓貨物快速出關。”於俊飛說。

這緣於河北省國際陸港有限公司與臨西縣運承實業發展集團有限公司共同成立河北陸港臨發物流有限公司，為臨西軸承等特色產品提供“一站式”國際物流服務，打通了“中國軸承之鄉”直通歐洲、中亞的鐵路通道。

每個跨境倉都是企業“家門口”的集貨點。河北陸港集團以石家庄國際陸港為核心，將物流服務前置到107個重點特色產業集群，已在30多個地方布局跨境集貨倉，為企業提供拼列、訂艙、報關等一站式服務，讓冀貨出海更高效。

集裝箱裡，還有更深刻的變化。

“越來越多的外貿企業在中歐班列的穩定高效運行中看到了新機遇。中歐班列，正成為他們拓展海外市場的可靠選擇。”河北省國際陸港有限公司總經理劉銀朋介紹，陸港運輸的貨物已經從昔日的日用百貨、服裝箱包，拓展至高附加值的機械配件、汽車配件及新能源汽車、光伏組件等產品。

穿過展區裡的龍門吊模型，便進入了陸港多式聯運樞紐場景。

一個陸港多式聯運的立體特裝格外醒目。6月16日12時30分，特裝旁站著定州國際陸港總經理梁子范和河北港口集團雄安綜合服務中心業務經理臧亞林。海鐵聯運讓他們成了經常互動的老朋友。

此時，一位來自斯洛伐克的新朋友正與他們熱情交談，探討能否將海外汽車配件引入中國。

“正好定州就有汽車產業，咱們可以進行合作。”梁子范趕緊回應。“您還可以嘗試海鐵聯運。”臧亞林緊接著說。海鐵聯運讓三個人有了相識的緣分——海運覆蓋廣、運量大，鐵路速度快、運行穩，優勢互補的兩種運輸方式，正在創造更多合作可能。

梁子范與臧亞林有了新朋友，中歐班列也憑借穩定性和時效性優勢，吸引力不斷增強。石家庄—波蘭華沙每周一列定時達，“黃驊港—石家庄—莫斯科”與“石家庄—希臘比雷埃夫斯港”鐵海鐵聯運線路相繼開通……目前，石家庄國際陸港已建立一個覆蓋亞歐50多個國家和地區的立體物流網絡，構建起四通八達的國際物流大通道，穩定運行18條國際線路。同時，通過海鐵聯運無縫銜接全球主要港口，真正實現“一港通陸海，貨暢達四方”。

懷揣出海夢想的客商，爭相詢問外運服務的流程與成本﹔精明的買家，則圍在進口商品展台前挑選心儀商品。

6月17日不到10時，進口商品展台上的貨物已經賣完一批。一位顧客剛買完俄羅斯巧克力，她的朋友又返回來想再帶一盒。蜂蜜、巧克力、飲料……展台前不斷迎來“掃貨”的參觀者。

展台上，既有日常消費品，也有大宗原料。哈薩克斯坦的飼用小麥粉、俄羅斯的甜菜粕和燕麥等一字排開。“這些都是回程班列帶來的成果。”劉銀朋說。

從“單向重去”到“重去重回”，中歐班列積極拓展中亞、東盟和俄羅斯的回程貨源，將國外優質飼用小麥粉等大宗商品運回國內，形成“去程載中國制造，回程運‘絲路洋貨’”的穩定業務模式。目前，河北陸港已經在貝爾格萊德、莫斯科、塔什干等地布局了12個海外集結中心，形成國內與國際的雙向物流閉環，保障國際產業鏈供應鏈安全穩定。

當來自全國各地的國貨好物與遠道而來的“絲路洋貨”在展區裡短暫相逢，更多的合作意向在悄然生長。

這幾天，河北陸港集團業務經理王雲飛忙著接待參觀者。蒙古國客商希望在口岸合作建立倉儲，省內珠寶商想借中歐班列到海外闖一闖，塞爾維亞客商為紅酒出口到中國而來。當聽到王雲飛介紹“今年前5個月，石家庄國際陸港開行中歐（亞）班列繼續保持強勁增長態勢”，不少客人豎起了大拇指。

置身展區，耳畔仿佛響起中歐班列的聲聲鳴笛，眼前似乎看到流轉不息的集裝箱。古道新程，這支馳騁亞歐的“鋼鐵駝隊”，在一來一往間，聯通起歐亞，讓內陸與廣闊的全球市場緊密相連，讓冀貨出海更加順暢便捷。（記者宋平）