為京津冀外貿增添活力

石家庄鐵路物流中心累計開行中歐班列超1500列

8月12日10時50分，一列滿載服裝、家具、汽車零配件等“河北制造”的中歐班列從石家庄國際陸港鳴笛啟程，駛向俄羅斯莫斯科。這是石家庄鐵路物流中心高邑網點今年開行的第242列中歐班列，開行數量同比增長22%。自2018年首列“石家庄—莫斯科”中歐班列開通以來，該網點已累計發送中歐班列超1500列，架起了聯通亞歐大陸的“鋼鐵橋梁”。

2018年，石家庄鐵路物流中心首趟中歐班列開行，全年僅發送3列。如今，該中心中歐班列每周固定開行7列，單月最高開行量突破45列。貨物品類從最初的家具、軸承、服裝，擴展到新能源汽車、光伏組件等高科技產品，運輸線路覆蓋俄羅斯、德國、烏茲別克斯坦等10多個國家的50多個城市。

班列數量激增的背后，是一套精准的運輸組合拳。

8月12日，石家庄鐵路物流中心石南營業部調度室電子屏上實時跳動的數字顯示，今年前7個月中歐班列貨重同比增長16%，其中汽車零配件單品類增幅達10%。

石家庄鐵路物流中心石南營業部經理王新山介紹，今年3月以來，國鐵集團敞開受理中歐班列需求，為客戶運輸提供更加可靠的保障。

石家庄鐵路物流中心協同石家庄國際陸港、中國鐵路北京局集團有限公司貨運調度部門、石家庄電力機務段等單位建立快速響應機制，推行合署辦公，通過預配空車提前2小時到位，海關查驗與集裝箱裝車平行作業等措施，將重箱上站至發運全程壓縮至4小時內。目前，班列集結時間較2018年開行初期縮短近30%。

隨著返程班列數量攀升，一套創新的物流網絡正在形成——來自俄羅斯的板材、紙漿，哈薩克斯坦的大麥、小麥等貨物抵達石家庄后，通過“鐵路快速多式聯運班列+城市配送”模式，48小時內可分撥至京津冀及周邊11個城市。更值得一提的是“海鐵聯運”新通道，歐洲貨物經班列抵石后，直接換乘“石家庄—天津港”港城班列，再通過海運發送到山東及南方省市各港口，全程運費比純海運低15%，運輸時效還有了可靠保証。

中歐班列不斷跑出加速度，為京津冀區域外貿增添活力。

“石家庄中歐班列的開行，便利了京津冀區域的外貿企業。”河北環海物流有限公司副總經理王喜春說，石家庄開行中歐班列之前，周邊貨物要走中歐班列運輸，只能選擇從西安或鄭州發運，集裝箱要通過汽車運輸到鄭州、西安，運輸成本高。石家庄中歐班列開行后，周邊貨物可以從這裡直接走中歐班列，運輸成本大幅降低。

以石家庄中歐班列開行為契機，過去以海運為主要業務的河北環海物流有限公司開辟了中歐班列運輸業務板塊，將京津冀區域生產的汽車零配件、童車等通過中歐班列運往亞歐國家。近幾年，該公司中歐班列國際運費營收逐年增長，中歐班列運輸成為公司的主要業務之一。

石家庄鐵路物流中心營銷負責人介紹，他們將持續優化班列運輸組織，深化與石家庄國際陸港、海關及省內各港口的合作，進一步提升班列運行質量和效率。未來3年，力爭中歐班列年開行量突破400列，讓流動的中歐班列成為促進京津冀地區高水平對外開放的重要引擎。（記者方素菊）

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