近日，石家庄市民賈梅（左）在裕華汽車園一家4S店選購新能源汽車。 本報記者 李東宇攝

近日，河北省石家庄裕華汽車園，陽光穿過比亞迪乾恆王朝4S店的落地窗，洒在賈梅和她面前那輛嶄新的漢L車身上。這是她第三次來看車，幾家品牌反復比較后，果斷下單。

“對我來說，安全是第一選擇。這款新能源車剛上市不久，有激光雷達、5G智能座艙，科技感滿滿。”從駕駛室出來，她很是滿意。

這樣的場景在石家庄裕華汽車園已成常態。過去一年，這座佔地480畝的“汽車消費綜合體”賣出汽車7.7萬余台，營業額115.6億元。

汽車是提振消費的重要領域。截至7月，今年石家庄市汽車置換更新銷售額76.5億元，汽車報廢更新銷售額23億元，均居全省首位。

第一的背后，是一場消費場景重構的深層變革。

曾經，汽車4S店像一顆顆散落的珠子，零星地分布在二環沿線。其中，有些是臨建或違建，不僅佔壓城市綠地、基礎設施用地，更隱藏著安全與環保的雙重隱患。

變化始自2023年。在城市更新過程中，石家庄以壯士斷腕的決心，開啟臨建（違建）低端市場綜合整治提升工作，拆除二環內4S店223家，騰退土地2311畝。

拆違不是終點，“立新”才是破局之道。

當挖掘機的轟鳴聲響起，園區建設的大幕同時拉開。石家庄堅持政府主導、市場運作，在三環周邊高標准規劃建設四個汽車園，重構汽車產業生態，打造“一站式”消費新場景。

就拿裕華汽車園來說，專門請來頂級設計公司，從整體布局、單體建筑、環境配套等方面進行規劃，全力打造華北一流、全國領先的汽車園區。

這裡面有很多具體的例子。比如，傳統4S店像攤大餅般平鋪，這裡卻讓汽車“住上樓房”，這種垂直商業模式，讓消費者有了新的購車體驗。

再比如，過去每家店需要自建噴漆房，現在建起集中噴涂中心，像中央廚房一樣實現噴涂作業標准化、高效化。

如今，行走在汽車園裡，51家4S店依次排開，既有比亞迪、吉利、理想、蔚來等國產品牌，又有保時捷、賓利、奔馳、寶馬等國際品牌，猶如穿行在全球汽車品牌的長廊。

“以前買車像尋寶，現在像逛商圈。”帶著全家選車的石家庄市民王鵬，推著嬰兒車穿梭在各大4S店間。三年前，他購置首台車時曾用兩周時間跑遍二環沿線，如今在園區就能看遍高中低端品牌，汽車貸款、舊車置換、車輛上牌一站式搞定。

園區建起來了，怎樣才能吸引更多客流？石家庄打出一套組合拳。

加快打通路網，倉興街、倉豐路、倉盛路等路段通車，特別是裕翔街高架的修通，大大方便了前來看車的市民，現在開車從南二環到汽車園隻需3分鐘。

真金白銀支持，裕華區2024年投入促消費資金2470萬元，購買不同價格汽車分別給予2000元、4000元、6000元、1萬元等不同的補貼，拉動消費約9.1億元。

搭建“直通車”，通過“汽車進社區”活動，30余個品牌將試駕車開進居民區，讓群眾在家門口就能選上心儀的好車。

創新遠不止這些。在這裡，汽車的消費場景也升級了。

從新車向全鏈條延伸。3.7萬平方米的名車廣場，不僅是展示汽車的場所，更是河北乃至華北地區高端二手車的重要集散地，新車發布、二手車展銷、汽車體驗、金融保險、維修檢測等功能一應俱全。

從產品向服務轉型。探索“汽車+旅游”“汽車+文化”等跨界融合新業態，汽車文化美食街、汽車文創用品展示中心等項目正在謀劃中，將提供吃喝玩樂購於一體的沉浸式消費體驗。“我們賣的不僅是車，還有生活方式。”石家庄裕華汽車園運營公司副書記馬劍輝說。

引流效果十分顯著，客流量越來越大。“停車場裡，不光有石家庄牌照，還有邢台、衡水等地牌照。”佶珂汽車銷售經理紀利鋒捕捉到消費新動向。

“幾乎每周都有企業來問詢接洽，現在還有五六家品牌排隊，由此可見企業對汽車消費的看好。”馬劍輝表示。

坐在窗明幾淨的新店裡，比亞迪乾恆王朝4S店總經理郝林顯依然記得搬遷時的擔憂：離開成熟商圈會不會丟失客源？如今，日接待150批次顧客、年銷量超6000台車的數據給出答案，兩個數據都翻了一番。

“隨著園區業態不斷完善，以舊換新政策持續加力，未來空間還很大。”賣了20多年車的他充滿期待。（記者周潔）

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