全國政協委員劉瑞領：

和“鋼鐵駝隊”一起，跨越山海

港口興，則貿易興。全國政協委員、河北陸港建設集團有限公司董事長劉瑞領說，內陸，亦是港口。《致奮斗·春天裡的演講》第二期發布。今天，就讓我們一起來聽劉瑞領的演講。

演講全文：

此時此刻，就在全國兩會召開期間，距離北京300多公裡的石家庄國際陸港，110個標准集裝箱正蓄勢待發。這批1000多噸的“河北制造”，將跟隨中歐班列跨越西伯利亞，兩周時間，到達俄羅斯首都莫斯科。

我是土生土長的石家庄人，人們常說石家庄是“火車拉來的城市”。以前流傳著一句話，“一京二衛三通州，比不上獲鹿旱碼頭”，描繪了當年石家庄作為旱碼頭的繁華。1907年，正太鐵路和京漢鐵路在此交會，這裡成為華北大地的鐵路樞紐城市。一列列火車承載著南來北往的貨物，也孕育著現代工業的脈動。看著兩條伸向遠方的鐵軌，我知道那是未來的希望。

2014年，我懷著家鄉情結創業成立了石家庄國際陸港，希望把這座“火車拉來的城市”刻進亞歐大陸版圖的坐標，這得益於國家的“一帶一路”倡議。

在河北，有107個省級重點特色產業集群。在遍布燕趙大地大大小小的工廠裡，生產的光伏家電、生物醫藥、日用百貨、工程機器人遠銷海內外。從前它們要漂洋過海50多天才能抵達歐洲，如今乘著中歐班列，20天就能到達漢堡。石家庄一家外貿企業告訴我，隨著這些中歐班列的開行越來越多，企業在歐洲的銷售額也越來越高——從2023年的1000多萬元，到2024年的3000多萬元，今年有望突破5000萬元。外商感慨地說：中歐班列搭載的不僅是貨物，更是發展機遇和幸福期盼。

2024年，石家庄國際陸港開行中歐班列839列，今年1—2月份，已經開行了263列。2025年，中歐班列將沖刺開行1500列。

2024年石家庄國際陸港相繼獲批了保稅物流中心的B型、進境糧食指定監管場地和華北中歐班列集結中心，河北正從“物流通道”轉向“開放高地”。

小時候家門口的鐵路貨場現在成了京津冀地區最大的內陸港。每天從這裡出發和到達的班列，通過18條國際線路，往返在亞歐大陸的50多個國家和地區。如今，在中國大地上，這支駛向“一帶一路”的“鋼鐵駝隊”，累計開行突破10萬列。沿線人民在這條“雙向奔赴”的軌道上收獲滿滿：河北的光伏板、機器人走進了歐洲市場，歐洲的“絲路洋貨”也走上了河北百姓的餐桌……

2000多年前的駝鈴聲聲，到今天鐵軌上的汽笛轟鳴，是一代又一代“絲路人”架起的東西方合作的紐帶，和平與發展的橋梁。十年來，我見証著石家庄國際陸港從藍圖變成樞紐，如今，中歐班列正日夜不息、馳騁萬裡，正跨越山海，奔向更美好的未來。

朋友們，你們可願與我一起，做這趟“時代列車”的同行人？

（縱覽新聞記者宗苗淼整理）

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