全国政协委员、河北省国际陆港有限公司总经理、河北省物流商会会长刘瑞领。受访者供图

石家庄是京津冀地区唯一拥有常态化开行中欧班列国际陆港的城市。近年来，石家庄国际陆港全力完善港区基础设施和口岸功能，促进中欧班列由上规模向提质量转变，实现了中欧班列（石家庄）开行量和增长率高速增长。2023年，京津冀地区继续实现外贸进出口总值超5万亿元，占全国进出口总值的12%。

“自2020年在中西部五个城市设立中欧班列集结中心以来，京津冀始终没有落地集结中心。我建议立足京津冀优化交通基础设施建设和重大生产力布局，支持石家庄发挥中欧班列枢纽节点优势，打造京津冀区域中欧班列集结中心，促进班列开行由‘点对点’向‘枢纽对枢纽’转变，提高物流要素连接时速，推动适铁临港经济快速发展。”全国政协委员、河北省国际陆港有限公司总经理、河北省物流商会会长刘瑞领说。

刘瑞领认为，近年来，在国家发改委、海关总署等国家有关部委和河北省委省政府指导支持下，石家庄国际陆港已成为京津冀稳定的国际物流骨干通道、开放发展的重要平台，以中欧班列（石家庄）为依托建设京津冀区域中欧班列集结中心势在必行。

“如果京津冀地区的货物向中西部地区的中欧班列集结中心集结，再组织发运，不仅物流成本高，还无法发挥京津冀全国现代商贸物流重要基地优势，制约区域中欧班列良性发展和京津冀三地打造陆海空联动的世界级港口群，不利于区域生产力布局。”刘瑞领说。

刘瑞领认为，不断发展的中欧班列，需要集结中心建设支持，更需要良性竞争、协同发展，形成统一高效、竞争有序的市场。他建议，聚焦深化综合交通运输体系改革和中欧班列高质量发展，系统总结中欧班列集结中心示范工程建设成效经验，形成可复制、可推广的发展指导模式。同时，开展中欧班列集结中心布局优化工作，继续推动一批区位条件优越、设施基础良好、经济承载力较强、运营规范有潜力的中欧班列枢纽节点建设中欧班列集结中心示范工程。

另外，刘瑞领建议，提高中欧班列（石家庄）图定班列计划，支持石家庄国际陆港不断优化提升基础设施保障能力，为建设中欧班列集结中心奠定基础、创造条件。

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