人民网石家庄1月28日电 （朱延生）2023年中国汽车交出了一份亮眼的“成绩单”。我国汽车产销量首次突破3000万辆，创下历史新高。其中，新能源汽车产销分别完成958.7万辆和949.5万辆，市场占有率超过30%。

近年来，我国新能源汽车一路高歌猛进，连续9年位居全球第一。汽车产业是河北的重要支柱之一。2023年河北新能源汽车产业发展如何？在以智能网联汽车为代表的下半场竞争中，河北如何夺得先位？

长城汽车生产线。受访者供图

智能网联，车企迎来定胜负的“淘汰赛”

2023年，对于车企来说并不好过。

2023年，持续13年的新能源汽车购置补贴政策正式终止。特斯拉年初掀起的“价格战”，成了持续整年的“消耗战”，车企不得不通过主动降利，来吸引消费者购买。

2023年，我国新能源汽车保持快速增长。新能源汽车市场占有率达到31.6%。这意味着，去年每卖出3辆车，就有1辆是新能源汽车。

“新能源汽车对传统燃油汽车取代之势已经形成。”近日，工业和信息化部原部长苗圩在2023第十八届中国汽车产业论坛上表示，原来制定的2035年新能源汽车超过50%的目标，很可能在2025年，最晚到2026年就会实现。

毫无疑问，这一切都意味着，2024年的新能源汽车行业会更加“内卷”。

苗圩判断，虽然上半场中国新能源汽车打得很好，但是决定胜负的还在于以智能汽车发展为代表的下半场竞争。

长城汽车相关负责人认为，随着新能源市场势能持续拉升、技术不断深化以及消费者接受度不断提升，新能源智能网联汽车也必将迎来更大发展。

如何加快扩张新能源和智能网联汽车业务，赢得主动，不仅是每家车企的“必答题”，更是一场决定车企前途命运的“淘汰赛”。

后发赶超，布局森林生态体系

面对日趋激烈的产业“淘汰赛”，河北车企如何才能跑赢？

今年河北省两会政府工作报告提出，“鼓励钢铁、装备制造等企业‘走出去’，力促长城汽车巴西工厂建成投产。”

长城汽车相关负责人认为，“拥有体系化、生态化智能网联技术体系，将是汽车企业决胜市场的关键。”

在布局上，长城汽车依托森林生态体系，已经完成了新能源、智能化两大领域扁平化、网络化、去中心化的全产业链布局。

其中，新能源方面，长城汽车构建了全球首创的新能源四驱混动技术体系（Hi4），并全面搭载在了哈弗、魏牌、坦克、皮卡品牌。

智能化方面，长城汽车全栈自研的Coffee Pilot智能驾驶系统，能够实现从高速路到城市路的智慧领航功能。此外，长城汽车在智能座舱、智慧底盘等方面均有布局。

长城汽车相关负责人介绍，2024年，长城汽车将继续以森林生态为支撑，全面发力新能源市场，构建全球品牌影响力，加速企业进阶发展。

该负责人表示，今年，长城汽车将坚定不移地落地“生态出海”新模式，开拓更多海外市场，布局更多智能新能源产品，打造海外销量新的增长极。

未来，长城汽车将在新能源赛道上持续推出更多新产品，提升新能源车型占比，将Hi4技术体系导入到旗下更多车型，打造更加丰富的产品矩阵，满足消费者多元化和个性化的需求。

同时，长城汽车将持续深化智能化发展，长城汽车Coffee·AI产品体系将稳步迭代升级，大幅提升产品整体性能，并覆盖更多产品线。

创新经营，以使用权代替所有权

作为我国最早一批的车企，河北红星汽车曾“照耀中国”，还走向过世界。

1966年，红星汽车成功推出中国第一辆旅行车。1976年，代表中国参加德国汽车博览会，被世界汽车权威人士誉为“东方美人”。

1992年，作为中央电视台《中国质量万里行》栏目制和“全国边关行”指定用车，跑遍全国，分别连续行驶3.8万公里和5万公里没有出现丝毫故障。

河北邢台红星BOX1生产线。红星汽车供图

近年来，河北邢台为重振汽车产业梦想，2023年红星汽车重获新生。

“新红星要打造新能源城市物流车新物种。”红星汽车董事长刘海明介绍，红星BOX1采用纯电驱动、方正设计、装卸货方便，空间利用率高，专为城市配送物流运输而生。

“2024年，红星BOX1力争达产3万辆。2024年年中，也将推出面向海外市场的右舵车型。”他告诉人民网，红星汽车明确了国内新能源城市物流车运营和国际整车销售“两翼齐飞”发展战略。

面向国内市场，红星汽车精准切入新能源城市物流车赛道，创新打造“研产供销服”全生命周期管理服务体系，以客户为中心，全面帮助客户实现降本增效。在国外市场，将通过针对东南亚等地区进行本地化开发改造，拓展国外销售市场。

“同时，我们紧跟市场需求，前瞻储备了一批智能网联技术，未来将根据行业发展趋势及客户需求，及时应用在新车型上。”刘海明表示，在这方面，红星汽车已经做好准备。

他表示，未来三年，红星汽车预计将在国内开拓超50个运营城市，实现近10万台车辆运营规模，辐射数百家多类型客户，抓住新能源汽车发展机会，通过准确的战略定位及产品定位，将红星再现辉煌。

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