“国道G109新线高速与河北高速路网连通后，我们就能开车直达涿鹿了。”5月31日，在河北省张家口市涿鹿县吕家湾村头，5位来自北京的自驾游爱好者告诉记者，他们经常来张家口游玩，由于道路较窄，无奈只能绕行较远距离。

　　6月2日，北京市交通委员会和河北省交通运输厅签署交通一体化合作框架协议（2023—2025年），双方在推动环京毗邻地区互联互通项目中，提到的首个项目，就是共同推动G109新线高速建设，2023年年底前实现京冀界小龙门隧道的贯通。

　　落实这一部署，京西的深山之中，横跨京冀两地的小龙门隧道内，两地的建设者们正铆足力气加油干，向着年底前同步贯通的目标不懈努力。

　　隧道施工有序进行

　　涿鹿县吕家湾村东南的山峦之中，车辆在张涿高速的一个预留出口驶入一座桥梁。河北高速集团相关负责人介绍，这是张涿高速建设时期预留的设施，它连接着现在正在建设的小龙门隧道。

　　张涿高速公路是首都地区环线高速公路的西环部分，也是石家庄到张家口的便捷通道。该工程于2008年12月26日开工建设。经过近4年的建设，2012年12月16日，该项目张家口段建成通车。2013年12月31日，张涿高速保定段通车。至此，连接张家口市和保定涿州市的高速通道全线贯通。

　　按照有关路网规划，张涿高速将与北京高速路网在涿鹿县进行对接。近期，京冀双方在该项目建设方面取得了突破。

　　2022年9月27日，张涿高速与北京市国道G109新线高速连通工程征地拆迁暨项目推进动员会在涿鹿县召开，标志着该项目正式启动。

　　备受瞩目的小龙门隧道项目是该工程的重中之重。该隧道全长6476米，属于特长隧道，为京冀双方共建项目，其中河北段全长2087米，净高5米。

　　车辆沿着桥梁慢慢驶入隧道施工现场。隧道外，水泥拌合站、水井等设施已经建设完毕。100多名建设者在各自岗位上紧张有序地工作着。

　　隧道左、右两洞相隔数十米距离。记者走进隧道右洞，轰鸣声不绝于耳，行进几十米后，只见一个施工班组正在工作面上对山体岩石进行打孔操作。

　　来自四川的工人赵玉起从事钻爆开挖工作已有10年。在工作间隙，他向记者介绍，打完孔埋进炸药，对山体进行爆破，清理岩石，加固隧道后就能进入下一个循环。“看似简单重复，每一个工序都不能有丝毫马虎。”他说。

　　打孔、爆破、清理、加固，这样的循环在隧道内每48个小时进行3次。

　　“施工区域离山体表面越近，岩石就越松软，施工速度也就越慢。以前每个循环，我们只能进尺1米左右，最短只能进尺0.5米。现在，随着工作的不断推进，隧道施工速度逐渐加快。5月下旬开始，左洞每个循环能够进尺约3米，右洞每个循环能够进尺约2米。”项目建设管理部主任邢彬说。

　　3月25日，他们进行了炸药试爆。3月28日，隧道首次爆破顺利完成。为了加快工程进度，当地特设了临时炸药库，大大减少了等待时间。

　　施工现场负责人吴士斌介绍，针对山体岩石构成复杂、渗水等情况，他们采取了短进尺、强支护、勤测量等措施，确保工程安全顺利进行。截至5月31日，小龙门隧道左洞累计进尺117米，右侧累计进尺96米。

　　小龙门隧道河北段左洞长2152米，右洞长2022米，按照每月平均进尺130米的进度计算，隧道施工期预计达1年半左右，这大大超过了年底前贯通的时限。

　　开挖斜井是加快隧道施工进度的通常做法。目前，小龙门隧道上方的斜井施工也在加速推进。

　　“近期，我几乎每天都要步行一个半小时左右往返斜井施工处查看。再过几天，通往斜井的便道就能修通，我们往返就方便多了。”该工程项目经理部负责人南江介绍，4月30日，斜井开始施工。9月底，斜井建设将全部完成。

　　“10月份，小龙门隧道施工的工作面就能从现在的2个增加到6个，隧道建设进度将明显加快。”南江说。

　　紧盯节点，确保完成任务

　　河北高速集团相关负责人介绍，张涿高速与北京市国道G109新线高速连通工程起自张家口市涿鹿县吕家湾村东南的京冀界，以隧道形式顺接北京市国道G109新线高速，向西通过分离式路基与张涿高速相接。

　　项目全长约2.6公里，新建隧道1座、大桥2座、中桥1座、拼宽大桥1座，新建匝道及联络车道全长约2.4公里。

　　3月1日，项目完成开标。3月7日，设计单位、施工单位、监理单位进行了合同谈判。3月20日，合同协议书完成签订。

　　为确保项目顺利开展，河北高速集团成立了以集团党委副书记、副董事长、总经理杨荣博为组长的工作专班。该集团张涿分公司成立了以党委书记任指挥长的项目工程指挥部，选派精干力量，配备专业技术人员，设立现场指挥部，安排人员常驻现场，保障项目顺利进行。

　　在省交通运输厅的大力支持下，河北高速集团张涿分公司大力协调当地各级政府以及相关审批部门，通过提前介入、分批审批、联合审查等方法，仅用28天就完成了临时用地批复。

　　河北高速集团张涿分公司副总经理焦银禾介绍，现场指挥部每天紧盯施工现场，根据施工现场工、料、机配置情况每日组织监理、施工单位召开碰头会进行调度，目前，人员、设备完全可以满足现阶段施工需要。

　　安全生产方面，项目开展过程中，注册安全工程师担任专职安全管理人员，监督、检查施工单位、监理单位安全生产制度、安全保证体系建立情况。施工单位、监理单位逐级签订了安全生产责任书。5月28日，相关专家进行专项论证，对项目进行了安全生产条件核备。

　　“目前，我们正在进行信息化建设工作，在每个安全帽上安装芯片，实时了解人员所在位置。同时，我们也将使用模拟灾难现场对相关人员进行培训，确保他们安全。”南江介绍，截至5月底，小龙门隧道水泥拌合站、钢筋加工厂已建设完成，二衬台车也已进场，工地实验室已完成验收、备案。

　　“深入学习贯彻习近平总书记视察河北重要讲话精神以及省委十届四次全会精神，我们将小龙门隧道年底贯通这个任务目标作为主题教育‘六个突破’的重要内容，坚定信心决心，大力开展‘六比一创’活动，配足生产要素，优化施工工序，根据超前预报、监控量测数据及时调整掘进方案，紧盯时间节点，挂图作战，在保证安全和质量的前提下，确保斜井9月底前完成建设，小龙门隧道12月底前实现贯通。”河北高速集团党委书记、董事长张建公说。

　　省交通运输厅相关负责人介绍，张涿高速与北京市国道G109新线高速连通工程是京津冀协同发展交通一体化重点项目，建成后将为河北再添一条进京新通道，张涿高速及太行山高速与北京市国道G109新线高速融为一体，带动沿线区域经济发展。（记者曹智）

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