旅客在衡水南站站台有序排隊，准備登上復興號列車。陳康攝

人民網石家庄9月28日電 9月28日，京港高鐵雄安至商丘段正式通車。6時12分，鳴笛聲劃破清晨，G7820次列車緩緩駛離衡水南站，開往北京西站。河北省衡水市由此結束了沒有始發進京高鐵列車的歷史，邁入高鐵雙通道時代，正式納入首都一小時通勤圈。

京港高鐵雄商段北起雄安站，南抵商丘站，正線全長552公裡，設計時速350公裡，是國家“八縱八橫”高速鐵路網京港（台）通道重要組成部分。線路在衡水境內新設深州東站、衡水南站、棗強南站，深州、棗強兩地就此結束不通高鐵的歷史。線路與石濟高鐵在衡水交匯，任丘、肅寧、河間、清河等冀中南區域同步接入全國高鐵網，沿線群眾出行效率大幅提升。

G7820次列車停靠站台，准備發車。陳康攝

衡水南站站房取意衡水湖“蕩漾的小舟”，化用“一葉扁舟一釣翁，一灣碧波一湖霞”的意境。檐角輕揚，勾勒北方湖城的靈動氣韻﹔候車室內1500余把湖藍色座椅鋪展如湖水，波紋、花葉等內飾元素，將“衡水湖畔，秀水荷香”的地域生態融入車站空間。

G7820次列車，是衡水開往北京的首趟始發高鐵。列車每日6時12分發車，90分鐘即可抵達北京，實現“六點衡水吃早餐，七點到京來上班”。據了解，衡水南站共安排始發車6列，其中4列開往北京西站，1列發往唐山站，1列途經石家庄終到北京清河站﹔衡水北站同步增開北京西站始發車1列。旅客從衡水南站出發，向西可通達石家庄、太原，向南直達山東、安徽、江西及南京、蘇州、上海等城市，南北往來時空距離顯著壓縮。

“以前去北京得提前大半天出門，現在一個半小時就能到。”從事工程建設的黃立強登上了首發列車。他常年往返京衡兩地。新線路開通后，“早上出門、上午辦事、下午返程”成為現實，工作效率明顯提高。

專程帶家人體驗首發列車的丁志軍，在衡水工作40余年，老家遠在黑龍江。他感慨，從前返鄉要花20多個小時，京港高鐵雄商段通車后，旅途時間縮短10多個小時，回鄉團聚之路更加便捷。

京港高鐵雄商段途經華北平原河網密布地帶，橋梁佔比高，施工難度大。項目2022年9月開工，各參建單位堅持綠色施工，依托新技術新工藝攻堅，全過程管控安全、質量與環保，保障工程按期高質量落成。據鐵路部門介紹，京港高鐵雄商段開通初期每日最高開行64列跨線動車組，多條跨省直達通道同步啟用。線路實行市場化靈活折扣票價，旅客可通過12306平台查詢購票。

作為京港高鐵重要一環，雄商段通車進一步完善我國南北快速客運通道。當前，京港高鐵多個區段已投入運營，剩余工程穩步推進。線路投用后，衡水與雄安新區聯系更為緊密，人員往來、產業協作持續提速，助力京津冀協同發展，為地方經濟社會高質量發展注入新活力。（商帆、王鐵卯）