9月11日，在長征汽車總裝車間，幾輛剛下線的長城G系列混動重卡等待驗收。本報記者 王永晨攝

9月11日，位於邢台市信都區的河北長征汽車制造有限公司廠區內，一台台混動重卡整齊排列。“這是新下線的長城G系列超級混動重卡，即將交付浙江一家物流公司，用於跨境物流干線運輸。”長征汽車總工田娟介紹。

長征汽車生產的長征太脫拉重卡曾經鼎鼎有名，后因企業發展陷入困境，歷經多次調整，仍難扭轉頹勢。

轉機出現在2021年。長征汽車憑借“全省唯一具備貨車類、專用車類產品生產資質的整車制造企業”的優勢，成為長城新能源商用車有限公司全資子公司。企業隨即停產燃油重卡，依托長城汽車技術優勢，全面轉向新能源商用車賽道。

“今年，我們成功打入物流運輸市場，多家頭部物流企業紛紛發來訂單。”田娟介紹，公司生產的長城G970混動重卡贏得中通、韻達等物流企業的認可，拿到了行業內首個百台規模混動重卡訂單，挺進長途干線物流主戰場﹔E573純電重卡批量交付順豐、黑豹等物流企業，在二級干線、快遞支線運輸中大顯身手……

在長征汽車總裝車間，員工們正在安裝調試一批混動重卡，一台剛下線的長城G1050混動重卡緩緩駛入驗收區。田娟指著車尾說：“這車搭載的是長城Hi4-G雙電機混動系統，最大馬力1050匹，動力十足還省油。”

省油，是物流從業者最看重的優勢。經實測，長城系列車輛綜合節油率為15%到25%，行駛裡程越長越省油。有的客戶專門做過對比，一趟長途跑下來，油錢能省出近兩千元。

亮眼的節能數據，折射出貨運司機實實在在的用車獲得感。

“以前太遠的地方不敢去，鮮活的水產不敢拉。”遼寧大連的司機祁國祥在電話裡說，原來他開的是傳統燃油重卡，油耗太高。

作為G1050混動重卡最早的一批用戶，祁國祥駕駛車輛往返遼寧、浙江、福建等地從事凍品長途運輸，10個月累計行駛15.8萬公裡。“這車不光省油，智能化程度還高，開起來省心、省時間。新疆單程4000多公裡，我現在也敢去。”他直言，掙錢比原來輕鬆了。

截至目前，長征汽車已推出新能源車型45款，覆蓋干線物流、城配運輸、市政環衛、工程建設等多元場景。“我們將堅持場景化造車理念，持續深耕新能源商用車領域，以技術創新助力行業綠色轉型。”田娟說。（記者王永晨）