8月29日9時，55466次檢測列車從滄州西站開出，標志著衡港高鐵進入聯調聯試階段。線路通車后，將進一步完善京津冀軌道交通網。

交通一體化是京津冀協同發展的骨骼系統和先行領域。京張高鐵、京雄城際、京哈高鐵等主干通道相繼貫通，京津冀“四軸八放射”骨架逐步成形。此外，鐵路部門大力推進市域、城際鐵路建設，如津興城際、懷興城際、京唐城際的接入，將雄安新區、北京城市副中心等重點區域與京津冀通勤圈緊密連接。同時，通過不斷優化樞紐內部聯絡線，讓各條高鐵動脈真正實現互聯互通。

一條條交通動脈重塑了京津冀的時空格局，拉近了人與人之間的距離，給沿線百姓帶來更多出行紅利，高鐵通勤已成常態。

吳靜是京津冀環線高鐵列車上的常客。她所在的公司由北京整體搬遷到雄安新區，為了照顧家中的老人和孩子，她幾乎每個工作日都往返於雄安新區和北京之間。京津冀環線高鐵列車開行前，她要從北京西站坐高鐵，到保定東站再換乘到白洋澱站，在保定東站光等待就需要40分鐘，只是坐火車單程下來也需要近兩個小時。京津冀環線高鐵列車開行以來，吳靜幾乎每個工作日都乘坐這趟列車上下班。“早晨坐上車，不到8點就到白洋澱站了，然后再坐十幾分鐘公交車，到單位正好趕上吃早餐。”吳靜說，晚上下班后她再乘坐京津冀環線高鐵列車到北京西站。

隨著“軌道上的京津冀”不斷完善，三地資源要素加速流通共享，協同創新活力迸發，產業協作向深融合。

北京思偉特新能源科技有限公司是一家綠氫設備制造公司，主要生產固體氧化物燃料電池、電解槽等產品。為進一步優化在京津冀區域的布局，該公司將總部和研發中心留在北京，生產線落在張家口市橋東區，成立了張家口思偉特氫能科技有限公司。

“我們從清河到張家口坐高鐵不到一小時，非常方便。同時，在張家口設廠，可以更好地參與當地氫能產業建設。”北京思偉特新能源科技有限公司副總經理馬鵬說，日益便利的軌道交通，不僅讓他們更好地將生產與研發結合起來，同時也讓他們更好地拓展業務，為公司高質量發展注入了活力。

交通的便利不僅拉動了產業協作，更拉動文旅協同。從跨省通勤的從容，到周末出游的輕鬆，“軌道上的京津冀”正讓三地居民的生活半徑越擴越大，幸福感越來越多。

今年7月起，全國首列沉浸式文旅專列“津旅時光號”正式開通河北站點，京津冀三地文旅資源在一趟列車線路上實現互聯互通。今年以來，京津冀地區常態化開行特色文旅觀光列車，除“津旅時光號”外，“星光·燕趙號”全景觀光旅游列車往返穿梭於北京、唐山北、北戴河、秦皇島市之間，主打濱海沿線觀景體驗。今年截至8月底，“星光·燕趙號”和“津旅時光號”分別發送旅客1.48萬人次和2.64萬人次。

如今，越來越多的京津家庭選擇乘高鐵來河北度周末。利用周末時間，北京市民謝曉蘭已經帶孩子坐火車玩遍了張家口、唐山、承德、秦皇島等地的景區。“乘火車出游，行程准時可控，交通快捷便利，旅途變得更悠閑。”謝曉蘭說。（記者方素菊）