7月23日，雨后的秦皇島市海港區東港路鐵路地道橋輔路上，一處雨水箅子周邊的路面出現破損，黑色的瀝青層碎裂，路面有了明顯的凹陷，影響車輛行人通行安全。

一輛平板工程車停在路邊，車上下來三名市政工人。“路面沒怎麼返潮，能修。”海港區市政設施管護中心道路管養一處施工組長張秦生蹲下身，觀察碎裂的瀝青塊后說。

隨后，張秦生轉向工程車，打開車上的設備開關，指揮工友向投料口添加碎石、礦粉、瀝青油以及廢舊瀝青塊等原料。設備點火升溫，溫度顯示屏上的數字快速攀升，很快就達到了攤鋪作業所需的160℃。

“這是今年新配備的小型瀝青熱再生車，現場就能炒瀝青，雨停就能修路。”海港區市政工程管理處副主任梁軍說，雨箅子周邊的路面一旦破損，雨水就順著裂縫往路基裡灌，底下越掏越空。即便箅子還蓋著，下方路基也會形成空洞，遭遇強降雨，路面極易積水塌陷，埋下安全隱患。

海港區有大大小小雨水管道檢修井3000多個、雨箅子近2萬個，是城市汛期排水的關鍵節點。而井蓋、雨箅子周邊二三十厘米的瀝青結合層，長期受車輛碾壓、雨水浸泡，極易開裂破損。一旦破損后不及時修復，路面與井體之間出現縫隙，暴雨來襲時水流裹挾著泥沙灌入，輕則造成路面沉陷，重則井蓋或雨箅子可能移位、脫落，形成路面黑洞，嚴重威脅出行安全。

“汛期雨水多，我們現在都是利用降雨間歇修復路面。”梁軍說，以前修路都靠瀝青拌和站統一提供原料，經常處於等料施工的被動局面。今年，引進小型瀝青熱再生車后，材料隨用隨制，路面隨破隨修。

記者在維修現場看到，清完坑槽后，工人打開小型瀝青熱再生車的出料口，熱瀝青混合料倒入維修坑中。工人先用小型振搗板壓實底層，再分層攤鋪，反復碾壓，不到二十分鐘，原本破損的路面被修復得平平整整，道路恢復正常通行。

“收工，下一個點位，燕山大街上一個檢查井邊的路面也需要維修。”張秦生招呼工友出發，小型瀝青熱再生車上的設備還在運行，剩余的瀝青料一直保持在施工所需的溫度，隨時可用。

“入汛以來，我們利用這套設備完成了十多處檢修井、雨箅子周邊路面的緊急修復。”梁軍說，汛期道路養護就是與降雨賽跑，及時修補每一處微小損傷，就能筑牢城市道路安全防線，守護群眾出行安全。（記者孫也達）