高速公路隧道運營，長期面臨用電能耗高、外網供電不穩定、路域清潔能源利用率低等共性難題。日前，張石高速保定段隧道微電網項目全面建成並網發電，探索出一條國企零投入、路域資源再利用、光儲一體化的新路徑。

在建設模式上，張石高速保定段聯合石家庄鏵景昱仁新能源科技有限公司，採用合作共建、第三方全額投資模式，高效完成隧道供電系統綠色升級。這一模式充分激發了市場活力，拓寬了基礎設施綠色升級的融資渠道，為破解資金瓶頸、盤活路域資源提供了可復制的合作范本。

該項目堅持試點先行、以點帶面的建設思路，在擁有建設條件的5座隧道中，先完成紫荊關2號隧道微電網試點並網運行。在積累成熟運維經驗后，迅速新增雲蒙山2號、雲蒙山3號、紫荊關3號、紫荊關4號4座隧道同步建設投運，形成片區聯動的隧道綠色供電網絡。項目充分盤活隧道既有光伏設備，挖掘出入口閑置空地資源，通過優化儲能設備、ESM並網智能調控系統，創新應用儲能“兩充兩放”運行模式，有效破解光伏發電間歇性、波動性難題，構建清潔高效、安全可靠、自給自用的隧道專屬供電體系。

在系統配置方面，該項目配套建設光伏發電、並網儲能、綜合能源管理三大核心系統，實現光伏電力無遠距離輸電損耗，依托儲能削峰填谷功能，平穩調節用電負荷波動，優化調節“源網荷儲”一體化性能，使其創造了最大經濟價值。

據測算，該項目運營期為25年，年均發電量220萬千瓦時，光伏自用率超95%，可實現隧道核心機電設備約55%綠電替代﹔年均減碳約1300噸，相當於每年新植樹木約7萬棵。同時，減少了對電網依賴，更好抵御電網波動，保障用電穩定，提升高速公路防災減災、應急保通能力。（單驥遲、李巍）