河北14條路線入選“中國騎行地圖”精品騎行路線，居全國第一

騎行客為何對這裡情有獨鐘

近日，騎行愛好者在石家庄市環城綠道騎行。本報記者 史晟全攝

“‘4+2’（汽車+自行車）到抗大路，就是最美周末行。”6月7日天剛蒙蒙亮，山西騎友王帥鵬和三名同伴把自行車搬上汽車，一路向東。一個多小時后，他們已暢快騎行在邢台信都區抗大路的青山綠水間。一路騎行，太行風光隨車輪徐徐展開。這條路，在2024年“中國騎行地圖”精品騎行路線評選中，以大眾投票全國第一強勢入選。

自中國自行車運動協會發起“中國騎行地圖”精品騎行路線評選以來，至今已甄選出200多條優質線路，河北共有張北天路騎行路線、石家庄環城綠道騎行路線、“大運泊頭”騎行路線等14條線路上榜，數量居全國第一。

從太行山谷到運河堤岸，從城市綠道到壩上草原，豐富多樣的騎行場景綴珠成串，還有沁人心脾的天然氧吧，越來越優美的生態環境，越來越暢行的道路，吸引著騎行愛好者紛至沓來。人氣匯聚下，兩個輪子究竟能轉動出多大能量？

京津騎友為啥願意騎行河北

5月24日，晨光洒落易水湖畔。北京騎友陸加龍與各地騎行愛好者齊聚易縣龍西公路。專業運動員出身的他，騎過國內外數不清的地方，卻對這裡情有獨鐘。“來過兩次了，一路經過狼牙山、易水湖、太行水鎮，風光和線路都很棒。”他說。

為何京津騎友願意騎行河北？答案寫在一條條被精心“打磨”的道路上。

龍西公路，2025年入選“中國騎行地圖”百條精品騎行路線。聲名遠揚的背后，是當地多年的用心經營。2018年建成通車后，當地並未止步於“路通了”，而是大力開展綠化、美化、亮化，在裸岩上繪制巨型人文彩繪，配套騎行驛站。連續六年培育本地騎行賽事IP，這條路成了京津騎友眼中極具辨識度的目的地。

路不只是路，而是成了目的地本身。

這樣的例子在全省各地還有很多：石家庄打造101公裡環城綠道，連續兩年列入民生實事，全線貫通后迅速“出圈”，引來京津騎友打卡﹔滄州結合大運河國家步道建設，優化堤頂路慢行路網，新建自行車橋梁和騎行驛站，成為運河騎行熱門目的地﹔邢台打造“自行車之城”，改造建設騎行綠道50條，成立專班日常巡查管護，兩條路線入選“中國騎行地圖”百條精品騎行路線。

而騎行河北另一張不可替代的“王牌”，是區位。毗鄰京津，高鐵、自駕甚至直接長途騎行，都可實現周末往返，恰好契合騎友短期出游需求。

“每到賽事期間和節假日，驛站裡都是騎友，基本都是爆滿。”易縣教育和體育局體育股股長景小爽說，這些騎友八成來自外地，京津是主力軍。

石家庄騎行俱樂部“石門飛酷”負責人楊彬感受更直觀：“環城綠道建成后，京津騎友明顯多了，上個月我們剛接待了20名北京密雲的騎行愛好者。很多人驚嘆石家庄城市面貌，說這裡生態好，值得一來再來。”

這層“地利”優勢，被河北用扎實的配套和服務穩穩接住了。

兩個輪子如何轉出一條完整產業鏈

6月10日，邢台騎友左家岐帶上騎行裝備開始了晨騎。今年四月他剛買了新車，又陸續配齊了專業騎行眼鏡、防晒服、碼表等，堅持鍛煉已經一個來月了。

“一次就消費了四五千元。”他笑稱自己“入坑”了。

像左家岐這樣的騎行愛好者，正越來越多。數據顯示，中國騎行用戶已突破1.3億。

人群在擴大，需求在升級，市場的“水溫”，零售端的經銷商感知敏銳。“頭盔、鎖鞋、智能碼表，今年的銷售額同比增長超50%，高端車型銷售額同比增長35%。”邢台經銷商馬少著說。石家庄一位經銷商更直白：“熱門車型到店就斷貨，訂單排隊是常態。”

零售端的這把火，沿著供應鏈一路燒到了制造端。

邢台，是全國知名的自行車生產基地。走進平鄉縣，連片的廠房沿路鋪展，這裡與廣宗縣連成的產業帶，已是全球最大的自行車、童車及零部件集散地。過去，這裡以中低端童車和貼牌代工為主，賺的是辛苦錢。如今，情況正在改變。

在廣宗縣河北天王自行車公司的車間裡，搭載“智能電變系統”的新車型正加緊生產。這套系統能根據路況自動調節變速，還配備智能碼表實時監測數據。“市場反饋很好，訂單已排到三個月后。”該公司負責人說。

從“量大”到“質優”，這樣的轉身，不止發生在邢台。邯鄲曲周縣正探索“共享智造”新模式，自行車企業抱團升級，降本增效﹔秦皇島昌黎的航輪科技，已是全球最大的鈦合金自行車制造商，專注高端市場創新研發，國際訂單佔比達70%……

與制造升級同步，騎行服務業也在悄然迭代。石家庄環城綠道邊，騎行主題商城即將開業。滹沱河旁，各類自行車租賃店生意火爆，維修、保養、改裝，服務越做越全。

在崇禮，自行車門店正從單一賣車，轉向租賃、選配、維修、寄存乃至騎行向導於一體的全鏈條服務，太舞小鎮和富龍滑雪場裡，維修、租賃、教學一體化服務站已經落地。

從一個人換裝備，到一個企業接訂單，再到一條產業帶向高端攀升——兩個輪子，正轉動出一條完整的本地經濟鏈條。而這場由騎行掀起的浪潮，遠未到終點。

騎行流量如何帶火延伸更多消費

如今騎行的活力和產業帶動力，早已超越了兩個輪子本身，延伸至文旅體驗、鄉村消費的毛細血管中。

6月2日，北京通州區自行車運動協會會長齊思文謀劃開展一場“京杭大運河單日騎行+滄州文旅體驗”的騎行活動。

“去年就組織過類似活動。”齊思文說，大家用一個周末騎到滄州，沿運河堤頂路騎完，正好有時間沉浸式體驗當地文旅。“一個人活動費300元，基本都花在目的地的吃住上，還不算一些景點的門票和購物。”他算了算，一個十到二十人的騎行團，一趟就能給目的地貢獻幾千到上萬元。

邢台市算過一筆更宏觀的賬：一位騎行游客，日均消費是普通游客的2.3倍。今年1至5月，他們通過舉辦477場自行車賽事活動，吸引9.5萬人次參賽，觀眾達110余萬人次，拉動全市餐飲、住宿、文旅等消費超2.5億元。

這樣的消費帶動，在河北多地顯出勃勃生機。

在張家口崇禮，“騎行天堂”成為當地打出的又一張文旅名片。雪道在夏季變身山地車道，客流甚至超過冬季。不少滑雪教練在夏季找到了新的活計，騎友為此常駐下來，讓這座冬奧小鎮真正實現了四季運營。

“冬天教滑雪，夏天帶騎行，一年四季都有活兒干。”一位常駐崇禮的滑雪教練告訴記者。

在易縣、淶源等山區的騎行熱門路段，村民們把自家產的蜂蜜、土雞蛋、時令水果擺在家門口，成了騎友捎回家的暢銷品。沿線特色民宿和農家樂在節假日、賽事期間持續走紅，一房難求。

“以前就是種地，現在家門口擺個攤，周末一天能賣好幾百塊錢。”易縣一位村民笑著說。

一條條騎行綠道，成為拉動文旅、富民增收的“金光大道”。那些隨車輪而來的熱情與消費，最終沉澱在農家院的餐桌上、民宿的燈火裡、特色產業的銷路中。（記者趙瑞雪）