玄武岩纖維復合材料為賽車、高鐵、無人機打造“防火鎧甲”

石頭拉絲 織出產業新賽道

5月15日，中纖新材料科技（承德）有限公司工作人員正在生產車間內檢查玄武岩纖維。李國強攝

5月21日，圍場經濟開發區儲能裝備制造產業園，省重點項目——中纖新材料科技（承德）有限公司（以下簡稱“中纖科技”）玄武岩纖維高科技產業項目中試基地內，一塊塊灰黑色的玄武岩被送入全電池窯，經高溫熔融成漿后，從漏板中急速拉出。轉眼間，直徑僅7微米、比普通發絲還細十分之一的絲線誕生了。這根名為玄武岩纖維的新材料，將開啟一場神奇之旅。

走進公司總經理翁時銘的辦公室，如同走進一間裁縫鋪。辦公桌上擺滿了五顏六色的布料：有的柔軟順滑，有的厚實堅韌，有的泛著金屬光澤……很難想象，這些布料並非來自棉麻絲毛，而是由玄武岩纖維與多種材料混紡而成。

“這塊黑布能在1500攝氏度高溫下耐受10分鐘。今年，參加F4方程式中國錦標賽的20多輛賽車座艙用它作為防火阻燃層，每噸價格超過50萬元。”翁時銘說完，又拿起另一塊白色布料介紹，這是公司為制作高鐵窗帘專門研發的新產品，其遇火不燃燒不冒煙，各項性能得到採購方認可，預計下半年將開始量產，年訂單額可達3億多元。

中纖科技的前身是當地一家從事玄武岩礦石開採的企業。玄武岩大多被破碎成砂石料出售，最低時每噸僅賣40元。

河北擁有國內地層最古老、數量最多、種類最全的玄武岩群之一，圍場滿族蒙古族自治縣作為河北省玄武岩核心產區，經初步探測，玄武岩礦儲量在百億噸以上。經中國科學院檢測，圍場玄武岩礦石被評定為A級，化學成分穩定，是生產纖維的上乘原料。

玄武岩纖維高科技產業項目總規劃佔地138畝，計劃投資4.7億元人民幣，依托圍場玄武岩資源，研發、生產和銷售高性能連續玄武岩纖維、玄武岩鱗片及玄武岩纖維復合材料，力爭打造成為全國玄武岩纖維產業的創新示范中心。

玄武岩礦石成分復雜，不同產地，甚至同一座礦不同區域的成分配比都有差異，而纖維絲直徑以微米計，配方的細微變化都會影響品質。

“我們把產業鏈拆解，並與中國科學院、東南大學、華東理工大學等科研團隊合作，使每個節點都有攻堅團隊，最終形成‘1+1>2’的效果。”翁時銘說，目前，項目已完成投資1.5億元，不僅掌握了玄武岩纖維全流程生產技術，還在業內首創全電池窯技術，池窯漏板從400孔提升到2400孔，較傳統設備節能30%以上，礦石原料做到“吃干榨淨”，生產過程零排放。

新材料是新型工業化的重要支撐，也是加快發展新質生產力、扎實推進高質量發展的重要產業方向。近年來，中國新材料產業進入發展加速期，產業規模不斷擴大，市場機遇和發展前景良好。

“玄武岩纖維和玻璃纖維、碳纖維相比，化學性質更穩定，就像一個老好人，可以與許多材料進行適配，通過‘1+N’組成不同特性的玄武岩纖維復合材料。”翁時銘舉例說，因材料受限，傳統消防救援無人機因火場溫度高，只能遠距離實施偵察和救援任務。他們新研發出一款可耐1000至1500攝氏度高溫的復合材料，讓無人機沖越火線、深入火場成為可能。

“兩個月前，我們與一家苦尋耐火材料的無人機研發公司展開合作，首款無人機已完成3D打印，開始試飛。”翁時銘說，新型復合材料如同防火鎧甲，即使深入火場，機腹內溫度也能保持在30攝氏度以內，確保元器件和電池正常工作，可完成生命探測、火場偵察、投彈滅火等高風險任務。未來，還將研發救援機器狗，與無人機協同作戰，實施人員營救等任務。

目前，中纖科技已成功研發出十幾款高性能玄武岩纖維產品，廣泛應用於軍工、航天航空、車船制造、工程塑料、海洋消防、汽車輕量化等多個領域。

為進一步提升生產能力，佔地1萬平方米的新廠房已完成主體施工，價值5000萬元的新設備也即將進場安裝。

“我們將同步實施綠電直連項目，配建裝機容量3.35萬千瓦的風電機組。明年投用后，生產用電將全部為自產綠電。”翁時銘說，公司正在搭建企業大模型，AI將根據訂單信息，自主設計生產方案、管理生產流程，打造“黑燈工廠”。新基地投用后，公司年產值將達10億元以上。（記者陳寶雲）