以基礎設施“硬聯通”和規則制度“軟聯通”作為主要發力點

河北省推動交通一體化向縱深拓展

交通一體化是京津冀協同發展的骨骼系統和先行領域。從河北省交通運輸廳獲悉，今年，河北省將在建設上促同步，運輸上抓一體，管理上強聯動，以基礎設施“硬聯通”和規則制度“軟聯通”作為主要發力點，推動交通一體化向縱深拓展。

“家門口的高速公路馬上就要修通了。投用后，從涿州到大興只要不到1個小時，出行方便多了。”4月12日，涿州市民王先生望著不遠處的京雄高速公路二期向陽樞紐互通施工現場，很是期待。他經常在涿州與大興兩地往返，一直關注這一項目的進展。

京雄高速公路二期項目是京津冀高速公路網的重要組成部分，起於京雄高速義和庄樞紐互通，止於京港澳高速，全長12.534公裡。河北高速京雄二期建設指揮部工程技術科負責人高海波介紹，京雄高速公路二期項目主體工程已於2025年12月23日建成，現在正在加快推進橋面鋪裝、路面水穩基層等方面的施工，今年將建成通車。屆時，它將打通京港澳高速公路與北京大興國際機場的直接通道，進一步完善雄安新區內暢外聯的綜合交通運輸體系。

京雄高速公路全線通車運營，由北京西南五環駕車至雄安新區實現1小時通達﹔京蔚高速全線貫通，北京西六環至蔚縣通行時間縮短至2小時以內﹔承平高速北京段正式通車，補齊了承德至北京高速公路“雙通道”的最后一塊拼圖，承德至北京第二條高速通道全線貫通……12年來，京昆、京台、首都地區環線密涿段、津石、京禮、京雄、京秦、京蔚、承平等高速項目建成通車。截至2025年底，河北高速公路通車總裡程突破9000公裡，較2013年底增加3300多公裡，為京津冀協同發展提供了堅實的交通支撐。

三地間，一條條斷頭路被打通。

如今，一輛輛汽車駛過北京石小路與河北安石路相交處，體驗著北京石小路（京津公路至京冀界段）與河北香河縣安石路實現貫通后帶來的暢達。

北京石小路與河北安石路直連香河縣多個居住區與北京城市副中心功能組團，香河中心區域至通州區京津公路的通行時間壓縮至約20分鐘。至此，北京城市副中心與廊坊北三縣之間的連通道路增至12條。截至“十四五”末，河北銜接京津干線公路達到54條段80個接口，跨區域國省干線公路瓶頸路段基本消除。

隨著路網骨架不斷加密，通行瓶頸持續打通，交通一體化正從道路聯通向服務暢通拓展。

“十四五”時期，河北省運營的首條進京公交線路開通，環京通勤定制快巴線路達到38條。2025年，135萬輛次旅游包車周末和節假日免費通行河北高速公路，日均通行量比政策實施前提升2.06倍。環京津50對服務區2025年完成改造提升。京蔚高速沿線6對服務區投用。

為推動京津冀交通一體化發展取得更大成效，河北持續完善雄安新區綜合交通體系。今年，將積極推進8個雄安新區對外骨干路網項目，全面建成京雄高速二期、省道S603項目，開工建設榮烏新線高速二期，推進省道S601等5個項目前期工作。

另外，河北省今年還將實施11個銜接京津干線公路項目，加快建設G228滄州段等4個項目，開工建設唐廊高速、唐濱高速、京津塘高速改擴建等項目，加快建設廊涿高速改擴建、國道G335京冀段等項目，推進G108新線高速等項目前期工作。

3月16日，京津冀定制快巴北京至雄安新區通勤線路開通運營。今年，河北將推動定制快巴增點擴面，持續優化班次站點，不斷向環京周邊地區延伸。優化跨省公交線路，提升“通武廊”公交運營服務品質。推動雄安新區至北京大興國際機場快線和雄安城市航站樓同步投運。（記者曹智）