馬年新春臨近，年貨採購正酣。生鮮、熟食、飲品是餐桌必備，而美味爽口的冰淇淋，也成了許多家庭年貨清單上的驚喜之選。

數說：45英尺、1800公裡、120小時、-25℃

1月30日，北京大興物流基地，22托盤、貨值約100萬元的冰淇淋被小心翼翼地裝入一台特別的45英尺冷藏集裝箱。箱門閉合的瞬間，顯示屏亮起：-25℃。這趟從北京到成都的冷鏈專線運輸，全程由中車石家庄車輛有限公司自主研發的柴電一體制冷機組冷藏箱“保駕護航”，這是《鐵路冷藏集裝箱國產化制冷機組研發與工程應用》科研成果首次挑戰高難度冷鏈運輸。

冰淇淋運輸本身就嬌氣，運輸時溫度有偏差就容易變形，乃至融化，高端款的運輸更是難上加難。在現場監裝的技術人員說，“冰淇淋對溫度極其敏感，必須全程穩定在-25℃。過去這種高端貨品，主要使用專用40英尺冷藏集裝箱和進口制冷機組運輸。而這次運輸，首次試用了搭載國產化制冷機組45英尺冷藏集裝箱。”

這台冷藏集裝箱的“心臟”——柴電一體國產化制冷機組，採用雙壓縮機強效制冷，能夠實現快速降溫，並將溫度持續穩定在-25℃，保障冰淇淋從出廠到餐桌的“零變化”。2月3日，經過近5天的運輸，這批冰淇淋順利到達成都城廂站，經客戶開箱驗貨，溫度記錄曲線平穩無波動，22托盤、一箱箱整整齊齊的冰淇淋在睡了近120小時“凍齡美容覺”之后卻“精神百倍”，國產化制冷機組45英尺冷藏集裝箱圓滿完成了運輸任務。

圍觀：控溫穩、噪音小、強度高、更靈活、顏值高

在裝卸貨物期間，這款冷藏集裝箱也引來眾多運輸司機和貨主的“圍觀”，相比於以往載具，他們紛紛評價道：“箱子控溫精准，噪音小、機械強度高、供電方式靈活、顏值還高，非常令人期待。”這款硬核裝備採用遠程控溫平台，隨時調用雙壓縮機進行控溫，全程溫度控制由“中國腦”執行，不僅守住了冰淇淋的新鮮，更算得出一筆實實在在的經濟賬。

折算成每托盤冰淇淋運輸成本，採用中車石家庄公司柴電一體45英尺冷藏集裝箱運輸相較常規鐵路40英尺冷藏集裝箱綜合運輸成本降低約10%，相較公路冷鏈運輸綜合運輸成本降低近15%，讓冰淇淋既能穩穩送達，又能降低綜合運輸成本，無論對貨主還是對消費者而言，都是一條經濟實惠的“嘗鮮”新途徑。

實力：一箱多用、一箱到底、一站服務

-25℃並非國產化制冷機組冷藏集裝箱的唯一考題。其上一代產品早在2024年6月，就經歷了高溫40℃+的“烤驗”，圓滿完成了一場一箱到底的“高難度溫控挑戰”，滿載榴蓮，歷時11天跨越中老鐵路，全程溫度精准控制在榴蓮保鮮的需求范圍，實現“零貨損”。從高溫域運輸難度最大的榴蓮、再到低溫域品質要求最高的冰淇淋，這背后是一支在實踐中“跑出來”的研發團隊，他們長期扎在冷鏈運輸一線，將“用戶需求即創新坐標”刻進項目研發日志，突破“洋品牌”技術壟斷，實現了從極寒到高溫的可靠覆蓋，驗証了國產冷鏈裝備“全溫域”的溫控實踐。

當下，新春年貨的冷鏈物流需求持續攀升，這趟從華北到西南的冰淇淋“多快好省新之旅”，不僅讓國產冷鏈裝備的硬實力在春運冷鏈運輸中得到充分的實戰檢驗，中國鐵路冷鏈物流裝備實現自主國產化的春天，已悄然向我們走來。

中車石家庄公司出征冷鏈運輸的“六邊形戰士”們，滿載著德國和阿根廷的牛肉，丹麥的凍豬蹄，越南的芒果、椰子，泰國的榴蓮、山竹、龍眼，我國雲南的鮮花、各地的瓜果蔬菜，還有美味的冰淇淋，它們正在繁忙的年貨運輸專線上一馬當“鮮”、快馬加鞭……（馬芳、史玉雷、孟婧雯）