固廢基水泥材料應用於路床。王向平供圖

作為冀魯兩省交通大動脈，衡德高速改擴建工程全長49.24公裡，主線由雙向4車道拓寬為雙向6車道，肩負著打造平原區改擴建樣板工程、平安百年品質工程的重任。路基作為道路建設的核心根基，直接決定工程質量與使用壽命，項目建設團隊聚焦路基施工痛點難點，創新應用四大核心技術，既破解傳統施工難題，又實現綠色低碳與提質增效雙贏，為工程高質量推進筑牢堅實基礎，更樹立了高速路基施工的創新標杆。

創新應用固廢基水泥材料，是衡德高速路基工程綠色施工的核心亮點。針對河北省內工業固廢存量大、綜合利用率低的現狀，項目團隊聯合技術力量研發多源固廢低碳路用膠凝材料，全面應用於路床填筑及排水溝、護坡預制塊等小構件生產中。相較於傳統水泥材料，該固廢基材料將工業固廢高效轉化為路用資源，真正實現“變廢為寶”。在路床施工中，材料兼具高強度、高穩定性特性，壓實度達標率100%，有效提升路床承載能力，避免后期沉降變形﹔用於小構件生產時，成品強度均勻、耐久性強，適配高速路基長期服役需求，既踐行“雙碳”目標，又節約工程成本，打造了固廢綜合利用的典范。

邊坡薄弱部位液壓夯補強技術，精准破解路基邊坡穩定性難題。衡德高速沿線為平原地形，部分路段邊坡因地質條件、施工擾動等因素存在壓實不足、易滑坡的隱患，傳統夯實設備存在影響深度淺、作業盲區多的問題。項目團隊引入高速液壓夯實機，針對邊坡薄弱區域開展專項補強施工，該設備通過液壓驅動錘體高頻自由落體，遠超傳統夯機效能。施工中採用“梅花形”布點、分層夯實工藝，先通過試驗段確定最優夯擊參數，再對邊坡薄弱部位精准作業，實時監測最后兩擊沉降差，確保沉降差≦5mm時停止作業，壓實度提升至98%以上。經檢測，深層土體密實均勻，徹底消除邊坡滑移、坍塌風險，同時設備適配性強，可靈活調整作業角度，解決了邊坡狹小區域施工難題，施工效率較傳統工藝提升3倍，為路基邊坡安全筑牢防線。

邊坡薄弱部位液壓夯補強。王向平供圖

擋牆與舊路基間液態粉煤灰回填，攻克新舊路基銜接沉降頑疾。擋牆與舊路基結合部因作業面狹窄，大型設備難以壓實，一直是路基施工的薄弱環節，易出現工后沉降、裂縫等病害，影響道路整體穩定性。項目創新採用高流態粉煤灰混合料進行回填施工，該材料兼具流動性好、強度高、沉降量小的特性，澆筑后無需振搗即可自行填充縫隙，能全方位覆蓋施工盲區，與擋牆、舊路基緊密貼合。相較於傳統回填材料，液態粉煤灰硬化后直立性強，對擋牆側壓力小，可有效保護結構安全，同時自身壓縮沉降量極低，減少對地基附加應力，使新舊路基過渡段不均勻沉降量減少60%以上，徹底解決擋牆與舊路基銜接處的沉降難題。此外，該技術還消化大量粉煤灰，避免固廢堆放污染，既提升工程質量，又兼具顯著的環保效益，為高速改擴建新舊路基銜接施工提供了可復制方案。

泡沫輕質混凝土應用，實現節約佔地與提質增效雙重突破。衡德高速部分段落臨近農田、村落，征地難度大，且傳統路基填筑需大量土方，易引發沉降、佔地多等問題。為破解這一困境，項目在重點路段創新採用泡沫輕質混凝土填筑技術，該材料具有輕質、高強、高流動性的特點，重度僅為傳統填土的1/3，可大幅降低路基自重，減少地基沉降風險，同時施工便捷，無需大型碾壓設備，澆筑后可快速成型。在實際應用中，泡沫輕質混凝土填筑段落無需大規模征地，僅通過優化路基斷面形式，就有效節約土地資源，參考同類工程應用經驗，同等路段可減少佔地11%以上，極大降低了工程對沿線農田、村落房屋的影響，兼顧工程建設與民生保障。同時，該材料澆筑后整體性強，無分層縫隙，承載能力穩定，有效提升路基整體穩定性，避免后期路面開裂、沉降等病害，延長道路使用壽命，實現節約佔地、提質增效、降低后期養護成本的多重目標。

衡德高速改擴建路基工程的四大創新技術，既立足工程實際破解傳統施工痛點，又緊扣綠色低碳、品質耐久的建設要求，在提升路基施工質量與效率的同時，實現了生態效益、經濟效益與社會效益的統一。這些技術的成功應用，不僅為衡德高速打造百年品質工程奠定堅實基礎，更積累了高速改擴建路基施工的寶貴經驗，為全國同類工程提供了可借鑒、可推廣的創新范式。（王向平）

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