在京津冀產業鏈供應鏈對接活動現場，京津冀三地共同發布了一份京津冀機器人產業鏈配套需求與供給能力清單。這份清單首次系統梳理了三地機器人產業的供需情況，成為推動產業鏈從“相鄰”走向“相融”的關鍵一步。

與此同時，在新能源與智能網聯汽車專場，長城汽車等“鏈主”企業接連發布供應鏈新需求，引發京津冀地區供應商的強烈關注。

以“清單”破壁，以“場景”練兵

“這份清單讓我們對京津冀區域的產業配套能力有了全新認識。”一位參會企業代表表示。清單的發布，標志著京津冀機器人產業協同進入精准匹配的新階段。

河北省工業和信息化廳相關負責人介紹，河北已形成較完整的機器人產業體系，焊接、消防救援等特種機器人國內市場佔有率第一。更重要的是，河北作為工業大省，覆蓋了97.6%的工業大類，其廣闊的“機器人+”應用場景為技術迭代和產業孵化提供了獨特優勢。

今年以來，河北開展全省“機器人+”應用行動，圍繞制造業、農業、養老等重點領域，征集並發布了318項應用需求。這些需求正在本次對接活動中尋找最優解決方案。北京人形機器人創新中心等機構在供應鏈發布環節表示，將充分發揮“京津研發、河北智造”的比較優勢，與河北的產業基礎形成互補。

在機器人體驗區，能跳舞的人形機器人、精准抓物的機械臂、搬運機器人等多款機器人引起了人們圍觀。梅卡曼德（雄安）機器人科技股份有限公司展示的高精度工業3D相機與機械臂協同作業的場景，生動展現了機器人“手眼腦”協調的技術突破。該公司聯合創始人丁有爽表示，他們綜合利用三地優勢，攜手上下游合作伙伴，促進企業快速發展。

新能源與智能網聯汽車：“鏈主”引領重構產業生態

在新能源與智能網聯汽車主題對接活動現場，“鏈主”企業的需求發布成為焦點。長城汽車技術中心副總經理耿偉雄發布了企業供應鏈發展規劃及新需求。

京津冀產業鏈供應鏈對接活動現場。人民網記者 朱延生攝

圍繞“共造一輛車”，京津冀共建京津冀智能網聯新能源汽車科技生態港，在三地分別建立一個園區，旨在與京津冀新能源汽車整車生產基地形成“2小時產業圈”。華田信科（廊坊）電子科技有限公司副總經理秦振中在對接活動中表示，希望能與南方的汽車中控系統生產商牽手，在園區落地汽車中控系統研制基地，就近為京津冀整車企業提供配套。

技術創新企業同樣展現出強大活力。地平線高級戰略總監張立軍發布了智能駕駛相關最新研發成果，Momenta公共事務副總裁徐其遠則分享了自動駕駛技術的最新進展。這些創新成果正在京津冀尋找落地通道，與整機企業形成良性互動。

河北省在新能源和智能網聯汽車領域已形成雄厚基礎，擁有規模以上汽車制造業企業630余家，具備燃油、純電、混動和氫燃料電池多種技術路線。2024年，河北省汽車產量95萬輛，同比增長11%，其中新能源汽車35.7萬輛，同比增長1.5倍。

金融賦能：“科技—產業—金融”良性循環

在這場產業協同的攻堅戰中，金融機構扮演著重要角色。中信銀行總行公司金融部副總經理陶婷婷在推介中表示，該行已推出針對機器人企業和新能源汽車企業的專項信貸產品。永贏金融租賃有限公司等機構也推出了適合制造業企業的設備融資租賃業務，為產業鏈上下游企業提供全方位金融支持。

京津冀產業鏈供應鏈對接活動現場。人民網記者 朱延生攝

機器人產業與新能源和智能網聯汽車產業的協同攻堅，成為觀察京津冀產業協同發展的最佳窗口。兩者雖路徑不同，卻共同詮釋著京津冀協同發展的新范式。

這種協同新范式正在結出碩果。數據顯示，河北牽頭的這兩大產業鏈發展勢頭強勁：新能源汽車產量三年增長4.6倍，機器人產業營收連續兩年增長超過40%。

正如北京市市委常委、副市長靳偉在成果發布會上所言，京津冀協同發展已“從疏解承接邁入共謀增量的新階段”。機器人、新能源和智能網聯汽車這兩條產業鏈的協同攻堅，正是這一新階段的最佳注腳。在“十五五”新起點上，通過機制創新與平台共建，京津冀產業協同正從“反應加速”走向“生態共生”，為打造世界級先進制造業集群奠定堅實基礎。

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