人民網石家庄7月11日電 （記者林福盛）“從網上看到一些來旅游的人，吐槽邯鄲的交通狀況，擁堵非常嚴重，希望能盡快啟動市區的高架快速路網建設﹔也希望城市規劃能適度超前，多向一些先進城市學習……”近日，河北邯鄲網民王先生在人民網“領導留言板”留言，為城市交通建設建言獻策。

網民王先生在人民網“領導留言板”留言截圖

“今年‘五一’假期，邯鄲旅游市場火爆，大量外地游客來到邯鄲，作為邯鄲人，看到家鄉的變化感到很自豪，但隨之而來的是城市出現了交通擁堵的情況。這固然有人多的因素，但城市道路規劃落后是根本原因。”王先生留言時表示，“從國內同級別城市看，很多城市早在十幾年前就已經規劃建設城市高架快速路網。邯鄲到現在連一個市區的高架快速路都沒有，也沒有任何規劃落地，隨著以后旅游人數越來越多，這個問題會更加凸顯，希望能盡快啟動市區的高架快速路網建設。”

對於擴寬城市道路，王先生也提出了建議。“在必要的情況下可以考慮將機、非隔離帶的綠化帶取消，改為護欄隔離，這樣能多出兩個機動車道，也會對交通有一定改善。”

收到網民相關留言建議后，邯鄲市自然資源和規劃局給予了詳細回復。

邯鄲市自然資源和規劃局回復留言截圖

邯鄲市自然資源和規劃局回復網民留言時表示，根據已批復的《邯鄲市國土空間總體規劃（2021—2035年）》（以下簡稱《總體規劃》），城市由單中心向“1+3”組團空間結構發展，為打造便捷高效的城市交通網絡，加強主城區與組團之間長距離快速交通聯絡，《總體規劃》完善了包括高速公路出入口、客運樞紐在內的對外交通體系，並優化了城市快速路、主干路、次干路和支路4個等級的道路網絡。邯鄲市形成環城路、二環路、邯峰快速路等快速路組成的“雙環十二放射”系統，遠期推動京港澳高速市政化改造。並明確主干路間距控制在800—1000米之間，次干路間距控制在300—500米，以及以服務功能為主的支路，共同形成一個高效且分布合理的交通網。‌

留言回復提到，2024年，邯鄲市邀請了上海市政設計院對快速路的選線方案進行了研究，通過對東西向主干道和南北向主干道的綜合分析，東環路、北環路、聯紡路、渚河路等道路規劃的道路紅線寬度、位置等相對合適，擬推薦作為快速路優選路線方案。其中，對東環路、北環路快速化改造進行了較為詳盡的研究，並拿出了初步方案。

對於王先生提到的有關道路綠化帶的問題，邯鄲市自然資源和規劃局表示，“道路綠化隔離帶寬度嚴格按照創建國家生態園林城市和國家園林城市評選標准等相關文件執行，比如人民路機、非綠化隔離帶寬6米，中華大街由聯紡路至北環段以及渚河路至南環段機、非綠化隔離帶寬5米。若全部拆除機非綠化隔離帶，機、非車道之間‘改為護欄隔離’的建議，存在‘犧牲’道路綠化，降低民眾出行舒適度等問題。將來道路若具備改造提升條件，將進一步充分研究論証，以滿足各類交通出行需求和提高滿意度。”

王先生在接受記者採訪時表示，“就我關心的問題，邯鄲市自然資源和規劃局工作人員電話與我聯系，詳細介紹了邯鄲市道路規劃建設的有關情況。期待家鄉城市建設越來越好。”

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