2024年河北省物流業總費用與GDP的比率為14%，比2023年下降1.3個百分點，降幅高於全國1個百分點

　　物流是實體經濟的“筋絡”，連接生產和消費、內貿和外貿，貫通一二三產業。降低全社會物流成本是提高經濟運行效率的重要舉措。從河北省發展改革委獲悉，2024年河北省物流業總費用與GDP的比率為14%，比2023年下降1.3個百分點，降幅高於全國1個百分點。

　　河北省發展改革委服務業處處長史志俊說，有效降低全社會物流成本不是簡單降低運輸成本，而是通過調結構、促改革，優化全社會物流資源配置，全面提升物流體系運行效率。概括而言，就是要用盡可能少的物流費用支出，支撐盡可能多的經濟產出。

　　讓物流成本“瘦身”，帶動企業“輕裝上陣”，河北著力打造物流降本增效“新樣板”。

　　完善布局、織密網絡，物流結構性成本再降低。

　　先說省內物流網絡。全省創建國家物流樞紐6家、國家骨干冷鏈物流基地4家、國家級示范物流園區6家，雄安新區、廊坊、石家庄、保定、唐山獲批建設國家郵政快遞樞紐承載城市，高水平綜合交通樞紐帶動提升綜合交通運輸效率。

　　既有大手筆規劃，也在細微處下足繡花功夫。截至2024年底，全省累計建成縣級物流配送中心86個、鄉鎮商貿中心1168個。110個縣開通客貨郵合作線路343條，全省日均通過公交車代運快件3萬件，每件快件運輸成本較上年降低0.3元。

　　再看連接國際的大通道。2024年，石家庄與天津獲批聯合建設華北區域中歐班列集結中心，石家庄國際陸港各項指標穩居京津冀同類國際陸港首位。全省港口通過能力11.98億噸、貨物吞吐量14.05億噸，分別居全國第3、第4位。

　　不斷加密的物流樞紐節點，串點成線、連線成網，助力形成內外聯通、安全高效的物流網絡。

　　調整結構、銜接產業，物流管理成本再降低。

　　“實施‘公轉鐵’后，單噸運輸成本就省6.5元至7元。”唐山瑞豐鋼鐵集團有限公司物流主管臧家成表示，他們實實在在享受到了運輸模式改革的紅利。

　　去年，該公司通過與天津鐵路物流中心簽訂物流總包服務協議，由鐵路部門對接港口碼頭、專用線企業和貨代企業，實現“鋼廠下單、鐵路服務”。

　　值得一提的是，河北省“鐵路專用線進碼頭、進園區、進廠礦，推動大宗貨物運輸‘公轉鐵’‘公轉水’”案例，入選了去年交通運輸部公布的首批交通物流降本提質增效典型案例。

　　河北擁有豐富的工礦資源和發達的工業基礎。如何通過大力發展多式聯運，加速交通物流與產業鏈供應鏈融合，提高物流一體化銜接轉換效率？

　　2024年，全省96家重點監測年貨運量150萬噸以上的工礦企業和物流園區中，已有82家接入鐵路專用線，接入比例達85.4%。全省完成多式聯運集裝箱運量83.17萬標箱，同比增長24.48%，101條多式聯運線路構建起“鐘擺式”運輸大通道。

　　科技賦能、創新方式，物流技術性成本再降低。

　　這是雄安新區首條空中郵路——

　　1月23日，河北郵政白洋澱無人機郵路實現首飛。過去，要將當天報紙從河北郵政安新縣分公司投遞到圈頭郵政所需要4個小時，如今縮短為16分鐘“閃電送”。

　　這是全自動分揀線帶來的高效率——

　　在永清縣圓通速遞北方總部基地，去年底投用的30條全自動分揀線將包裹處理時間降至10分鐘。圓通速遞在廊坊已投入無人駕駛快遞車25輛，單件快遞配送成本下降0.15元以上。

　　在河北，網絡貨運、數字倉庫、無接觸配送等物流新模式新業態不斷涌現，自動分揀系統、無人配送車、物流機器人等技術裝備加快應用。截至2024年底，全省440余家無人驛站投入運營，布設智能快件箱超5000組。河北快運“冀路暢達”平台整合6萬輛貨車，推動生產制造企業降低物流成本10%左右。

　　深化體制機制改革是降低全社會物流成本的關鍵所在。

　　去年，河北省印發實施有效降低全社會物流成本21條舉措，配套制定交通物流降本提質增效工作方案，構筑起推動物流降本增效的政策體系。同時，優化惠企服務，實施國際標准集裝箱車輛通行費減免30%和差異化收費，累計減免車輛通行費98.88億元。

　　有效降低全社會物流成本，是一項系統工程，非一日之功。

　　史志俊介紹，省發展改革委將會同相關部門，以暢通物流網絡、優化流通結構、加快創新應用、優化營商環境等為重點，深入實施有效降低全社會物流成本專項行動，持續釋放政策紅利。

　　物流成本降下去，經濟活力提上來。更加方便快捷和多樣化的物流服務，將助力經濟“筋骨”更加強壯。（記者馮陽 見習記者尹春月）

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