2024年，京津冀三地GDP增速分別達到5.2%、5.1%、5.4%，均高於全國平均水平，區域經濟總量合計11.5萬億元，引領全國高質量發展的動力源作用進一步顯現。這一成績的取得，是京津冀協同發展戰略持續推進的有力証明，彰顯出區域協同發展在整合資源、優化布局、激發活力等方面的巨大優勢。

2025年，京津冀協同發展踏入新十年。2月26日，北京日報、天津日報、河北日報分別在頭版推出重磅報道，多角度展現了京津冀協同發展的新成效、新舉措與新方向，為我們呈現出一幅區域協同發展的嶄新畫卷。

北京日報2月26日頭版聚焦京津冀協同發展

北京：“四則運算”推動協同新跨越

北京日報《沿著習總書記指引的方向 “四則運算”書寫協同發展答卷》提到，北京以疏解非首都功能的“減法”，為城市發展減負，給高質量發展騰挪空間。

協同發展十一年間，疏解提質一般制造業企業超3000家，疏解升級區域性專業市場和物流中心近1000個，不予受理與“四個中心”定位不符登記業務累計2.5萬余件。此“減法”使科技、商務等新設經營主體佔比從2013年的40.7%提升至2024年的67.7%，高精尖產業發展空間得以拓展，城市格局也煥然一新，如安貞醫院通州院區開診、首都醫科大學新校區建設等。

產業協作的“加法”與協同創新的“乘法”雙管齊下。

在產業協作方面，京津冀作為重要汽車產業基地，協同打造智能網聯新能源汽車產業，小米、北京奔馳等車企供應鏈緊密相連，京津冀智能網聯新能源汽車科技生態港啟動建設，朝著萬億級產業規模邁進，2024年京津冀5個產業集群晉升“國家隊”，三地全部工業增加值大幅提升。

在協同創新上，北京輸出津冀技術合同成交額飛速增長，年均增長率達25%，中關村企業在津冀設立分支機構數量大幅增加，各類創新平台和合作機制不斷涌現，“創新鏈”有力打通“產業鏈”。

改革破除藩籬的“除法”，以交通一體化為切入點，如“通武廊”地區道路的“雙向奔赴”，一條條“斷頭路”被打通，通勤圈更加便捷，為協同發展掃除障礙，促進要素自由流動。

相較於天津和河北，北京憑借其首都優勢和豐富的資源，在科技創新方面具有強大的引領力。北京集中了大量頂尖高校、科研機構和高端人才，這使得其在輸出技術成果和推動創新合作上佔據主導地位。在產業層面，北京重點聚焦於高端服務業和科技研發產業，疏解非首都功能促使其產業結構進一步向高精尖方向優化，與天津的先進制造業和河北的制造業承接形成產業梯度互補。

天津日報2月26日頭版聚焦京津冀協同發展

天津：多維度發力融入協同大局

天津日報《牢記囑托 善作善成 逐夢新起點 再繪新畫卷——寫在京津冀協同發展重大國家戰略實施11周年之際》表明，天津在京津冀協同發展中，全面發力打造高質量發展動力源。

在協同創新方面，北京輸出津冀技術合同成交額大幅增長，天津推動成果轉化實現多項“領域第一”，如全球首條先進微納米功能粉體智造生產線投產等。京津“雙城記”成效顯著，濱海—中關村科技園、寶坻京津中關村科技城、天開高教科創園等與北京創新資源深度對接，注冊企業數量眾多。

產業協同上，天津汽車和新能源汽車產業鏈通過區域協作不斷延長產供鏈條，融入協同發展，一汽—大眾華北基地等龍頭企業帶動作用明顯，京津冀“共造一輛車”態勢凸顯，產業集群效應加速顯現。

在基礎設施互聯互通上，天津持續建設“軌道上的京津冀”，高鐵城際和鐵路裡程可觀，路網密度全國領先，與京冀高速公路、普通國省道接口眾多，高速公路網密度居前列，同時大力推動港產城融合發展，天津港航線和吞吐量不斷增長，中歐（中亞）班列發運量增加。

在對外開放和公共服務共建共享方面，天津自貿試驗區提升行動、服務業擴大開放綜合試點等成果突出﹔京津冀社保“一卡通”實現交通、旅游、圖書館等多領域應用，教育醫療合作深入開展。

與北京、河北相比，天津在先進制造業方面具有顯著優勢，尤其是在汽車制造、裝備制造等領域，擁有眾多大型企業和完善的產業配套體系﹔對外開放和港口經濟方面表現突出，天津港作為北方重要的綜合性港口，在對外貿易、物流運輸等方面發揮著關鍵作用，為京津冀地區的對外開放提供了重要窗口和物流支撐。此外，天津在公共服務共建共享方面的探索和實踐，如京津冀社保“一卡通”的多領域應用，為區域協同發展提供了可借鑒的經驗。

河北日報2月26日頭版聚焦京津冀協同發展

河北：承接疏解與協同創新雙輪驅動

河北日報《逐夢新十年 繪寫新畫卷——寫在京津冀協同發展重大國家戰略實施十一年之際》指出，河北在京津冀協同發展中，緊緊抓住北京非首都功能疏解這一“牛鼻子”。

作為集中承載地，雄安新區發展迅猛，中國星網集團等入駐，首批疏解項目加快建設，央企設立各類機構超300家，累計投資8354億元，開發面積和建筑面積可觀，“雄才卡”發放1.4萬余張，吸引力不斷增強。

河北各地積極承接疏解，如保定滿城的京投裝備河北京車軌道交通車輛裝備有限公司、廊坊永清的圓通速遞北方總部基地等，2024年引進央企二、三級子公司332家，數量和質量雙提升。

在協同創新和產業協作上，京津冀共造“一輛車”，河北220余家零部件企業進入京津整車廠供應鏈，共同打造6條重點產業鏈，河北牽頭的新能源和智能網聯汽車、機器人產業增長迅速，2024年新能源汽車產量同比增長1.5倍，機器人產業主營業務收入同比增長42.3%。同時，通過機制創新和平台搭建，如京津冀·滄州生物醫藥產業園創新管理體制、京津冀國家技術創新中心河北中心等平台建設，促進協同創新發展。

公共服務共建共享方面，河北學校和京津名校交流，提升教學水平﹔醫療上開通異地就醫結算，京津優質醫療資源持續向河北延伸。

與北京相比，河北在承接非首都功能疏解方面具有地緣優勢和廣闊的發展空間，能夠大規模承接北京轉移的制造業、物流等產業，在承接過程中實現產業的轉型升級。與天津相比，河北在土地資源、勞動力成本等方面具有一定優勢，能夠以較低的成本吸引企業入駐，推動產業集聚發展。協同創新方面，雖然河北在科技創新能力上整體稍弱於北京和天津，但通過與京津的合作，積極搭建創新平台，引入先進技術和人才，在部分新興產業領域實現了快速突破，如新能源汽車和機器人產業的高速增長。

在此次黨報頭版的聚焦中，我們注意到，生態環境協同治理有了明顯成效。通過聯防聯治，攜手治污，空氣質量有效改善﹔統一監測標准，合力整治跨界河流污染，水體質量穩步提升﹔聯合執法，加大巡查力度，讓環境違法行為無處遁形……好的生態，也讓文旅融合發展好戲連連。京津冀聯合推介精品旅游線路，其中，天津舉辦海河文化旅游節，“這麼近，那麼美，周末到河北”持續走熱。

京津冀協同發展進入新十年，三地黨報頭版的聚焦，讓我們清晰洞察京津冀協同發展的脈絡與走向。未來，三地應進一步強化協同創新，優化產業布局，打破行政壁壘，在交通、公共服務等領域實現更深層次的一體化，向著建成以首都為核心的世界級城市群目標穩步邁進，持續為全國高質量發展提供強勁動力。

分享讓更多人看到