1月17日，在京西智控（張家口）汽車零部件有限公司生產車間，技術人員趕制液壓集成全主動式減震器產品訂單。本報記者 郭曉通攝

這段時間，京西智控（張家口）汽車零部件有限公司負責人朱功偉忙著“打飛的”見客戶。1月17日上午10時許，記者見到朱功偉時，他剛剛從湖南長沙出差回到公司。

“公司量產的液壓集成全主動式減震器，受到不少新能源汽車廠的關注。我們主動上門對接，爭取今年多拿下一些訂單。”朱功偉說。

位於張家口南山汽車產業基地的京西智控，是一家汽車底盤懸架和制動系統供應商。2024年11月，全球首條液壓集成全主動式減震器生產線在該公司交付使用，產品填補了國內外空白。

全球首款液壓集成全主動式減震器有何神奇之處？

朱功偉用手機向記者展示了一條視頻：一輛蔚來ET9電動車的前機艙蓋上擺放著6層91個香檳杯。車輛連續駛過減速帶，車身姿態保持平穩，香檳塔完好無損。

“這輛車的底盤懸架系統穩得像施了魔法一樣，我們生產的液壓集成全主動式減震器就在其中發揮著作用。”朱功偉介紹，跟傳統被動式減震器不同，他們研制的液壓集成全主動式減震器，通過電磁閥和電子控制單元監測車子和車輪的運動，可根據路面條件自動進行快速響應。

“這款產品安裝到汽車上后，在控制器的支持下，能夠在1毫秒內完成信息處理、計算和響應，大大提升車輛的操控穩定性。”朱功偉說。

記者在採訪時，不時看到國內外技術人員忙碌的身影。國際化的技術人才資源，為液壓集成全主動式減震器的研發制造提供了堅實保障。

京西智控的總公司是京西集團，該集團在亞洲、北美、歐洲的核心汽車產區設有10個生產基地、7個研發中心、2塊試驗場和1個軟件中心。

在生產車間，各工位技術人員操作著加工設備，一支支液壓集成全主動式減震器走下生產線。

從技術研發，到產品量產，過程並非一帆風順。

“技術難度高、加工工藝復雜，沒有可借鑒的成熟經驗。”技術工程師孫天明告訴記者，從篩選加工設備到產品樣品調試，他們像剝洋蔥一樣攻克一個個難題，實現液壓集成全主動式減震器的國產化制造。

通常，一支減震器有一個減震筒，而一支液壓集成全主動式減震器有兩個減震筒。“常規減震器筒內的油、氣是混裝在一起的，長期使用，油量、氣量會產生一定的損耗，影響減震效果。為了減少損耗、保証減震效果的穩定性，我們採用油、氣分離的設計。”孫天明介紹，設計不同，對制造工藝的要求也不同。為了讓一處彈簧部件達到符合的數據標准，他與同事進行了數百次的實驗，用時半年之久。

記者獲悉，另外一款智能懸架產品——磁流變減震器的生產線，即將在京西智控安裝投產。這款產品利用電磁感應，對路況和駕駛環境做出實時響應，每秒響應頻率可達到1000次，大大提升汽車穩定性和乘客舒適性。

“隨著新能源和智能網聯汽車產業的快速發展，我們的智能底盤懸架產品市場空間很大。”朱功偉表示，該公司還生產雙筒減震器、單筒減震器等產品，實現了低、中、高端減震器全覆蓋，滿足國內不同汽車品牌的多元化需求。

“針對汽車產業鏈條中缺少底盤懸架產品的空白點，張家口專門引進京西智控。它不僅讓產業版圖更加完整，也帶動當地汽車零部件產業融入全球供應鏈體系。”張家口南山汽車產業基地管理辦公室黨組書記、主任鄭有宏表示，以“建設中國北方新能源整車和汽車零部件產業之都”為目標，南山汽車產業基地加速構建集整車制造、零部件生產、汽車物流等融合的集群化發展格局，目前入駐汽車產業相關企業75家。（記者郭曉通）

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