人工智能、物聯網、5G等新技術與交通深入融合

智慧高速，讓出行更順暢

7月4日，河北高速集團京秦分公司京哈高速監控指揮中心工作人員正在查看道路通行情況。河北高速集團供圖

京哈高速寶山段非特殊情況不管控、不分流的目標正走進現實﹔榮烏高速新線布設了世界上管控裡程最長、控制單元數量最多、系統耦合性最高、場景策略最為豐富的高速公路主動管控系統﹔京石高速保定收費站實現ETC匝道預交易﹔京雄高速開放自動駕駛測試﹔官廳服務區、霧靈山服務區正在打造零碳服務區……隨著人工智能、物聯網、5G等新技術不斷涌現，河北省積極推進科技與交通深入融合，智慧高速逐漸走進日常生活，道路設施變得更智能，人們出行變得更順暢。

車輛更安全

“2023年6月20日，京哈高速寶山（寶坻至山海關）段智能化建設項目前兩期工程全部完工。今年1月，京哈高速京津冀段惡劣天氣准全天候通行智慧管控科技示范工程獲得交通運輸部批復立項，成為全國示范工程，這是對我們智慧高速建設成果的肯定。”近日，在河北高速集團京秦分公司京哈高速監控指揮中心，看著大屏幕上顯示的路況、車輛信息，河北高速集團京秦分公司副總經理劉新建高興地表示。

他介紹，京哈高速是東北三省通行京津冀的快速通道。河北高速集團京秦分公司聚焦服務公眾美好出行，在京哈高速寶山段打造了全國首條准全天候通行智慧高速，服務裡程達到238公裡。

准全天候通行如何實現？

原來，高速公路上，他們布設了毫米波雷達、快球攝像機、抓拍攝像機等設備，可以實現交通事件和氣象信息實時、精准感知。獲得這些信息后，監控指揮中心內的智能管控、數字孿生等多個平台系統會把相關信息通過手機地圖提示、高速公路圖文情報板、5G短消息、交互式語音應答等多種形式觸達司乘人員。

如果司乘人員確實需要在霧天、雪天等惡劣天氣通行京哈高速公路，隻需在手機應用市場下載“高速智行”App提交申請，審核通過后即可駛入高速。

有了這些科技手段，京哈高速寶山段實現了全量感知、全線可控、全端觸達、全天通行。

冬季是京哈高速惡劣天氣多發季節。今年春運期間，河北高速集團京秦分公司通過智能化系統向司乘精准發送短消息483條、發布情報板信息6154條﹔與高速交警、路政等相關部門高效協同，快速處置交通事故95起、行人闖入46起、物品拋洒100起、異常停車238起，最大限度保障了車輛安全。

貨物運輸動脈也變得更安全。

榮烏高速新線上，大貨車絡繹不絕。雄安交投公司高速事業中心相關負責人介紹，榮烏高速新線是京南雄北貨運主通道，為保障車輛安全，主攻自主技術創新，打造了感知、控制、協同、管理、服務五大系統，以此為基礎構建了主動交通控制系統。

榮烏高速新線上，主動交通控制系統設置了2000多個核心控制單元，成為首次在國內高速公路規模化、系統化應用的主動交通控制系統。

該系統的作用體現在哪些方面？

在榮烏高速新線，當前方發生交通事故，主動交通控制系統能夠以秒級時間實現感知，隨后自動生成速度、車道管控策略，經高速交警確認后，系統會對車道限速進行調節或關閉車道，從而最大限度減少交通擁堵，也避免了二次事故發生。

設施更智能

近日，石家庄市民王女士開車回保定探親，當她的私家車通過京石高速（京港澳高速京石段）保定收費站時，她幾乎沒有感受到任何遲滯。

河北交投集團京石公司相關負責人介紹，通過智能化改造，京石高速保定收費站是河北省首個實現ETC匝道預交易的智慧收費站，這個預交易系統讓車輛通過收費站的過程變得非常“絲滑”。

具體來說，ETC匝道預交易系統是通過在高速出口匝道安裝天線、天線控制器、高清車牌識別系統、誘導信息屏等設備，將ETC繳費交易從收費站提前到匝道上進行。預交易成功的車輛可直接駛出收費站ETC車道，享受提前抬杆通行的順暢感。

配合ETC匝道預交易系統，保定收費站還對智慧收費機器人進行升級改造，混合出口車道由紙質發票改為電子發票，減少了車輛等待時間。

數據顯示，智慧化升級后，保定收費站廣場日均排隊長度縮短了40%，通行速度提升了30%，交易時間減少了25%，交通事故率降低了30%。

智能車道的作用也在不斷發揮。

“開放自動駕駛測試是河北省探索智慧高速發展的一次積極嘗試，希望借助測試，我們能夠進一步探索自動駕駛技術加持下高速公路新的經營和管控模式。”河北高速公路集團有限公司總工程師張宏君介紹，目前，京雄高速主線已規劃了108公裡的自動駕駛專用車道，並部署了配套的智能感知和通信設備，實現了對高速道路的全程監管和控制，具備開展自動駕駛測試的基礎。

在此基礎上，5月29日，京雄高速河北段開放了自動駕駛測試示范項目。

為更好發揮自動駕駛專用車道作用，京雄高速自動駕駛測試示范項目以“揭榜挂帥”方式開展。最終，憑借強大的科技實力，河北清華發展研究院牽頭、清華大學專家團隊等組成的聯合體成功揭榜。

運行更低碳

行駛在高速公路，不少司乘人員發現，閃閃發光的光伏板成了不少高速公路服務區的標配。借助智能運維平台，低碳運行成了高速公路建設、管理單位追求的熱點。

近日，京張高速官廳服務區裡，服務區內部裝修和外部道路鋪裝正有序進行。河北交投集團京張公司相關負責人介紹，官廳服務區改擴建工程於2023年4月開工。今年1月24日，交通運輸部發出關於開展高速公路服務區支撐“平急兩用”試點工作的通知，將京張高速官廳服務區列入全國首批13個試點單位。

按照試點要求，服務區南區新增了一座雙向四車道收費站，實現了內通外聯。同時，服務區利用停車棚、建筑屋頂和周邊土地建設了3兆瓦光伏發電項目，並利用區域風能優勢安裝了風力發電設施。建成后，服務區將以綠色能源滿足用電需求，打造零碳、綠色服務區。

在承平高速公路河北段霧靈山服務區，零碳服務區建設在加緊進行。

“年內，霧靈山服務區將完成光伏發電設施、光伏充電樁的建設。投用后，光伏板每年發電量能達到311萬千瓦時，扣除服務區每年消耗約100萬千瓦時外，剩余電量還將並到電網產生價值。”在承平高速公路河北段霧靈山服務區，中交路建首環高速承平段總承包經理部總工程師梅敏介紹，運營后，服務區每年可減少碳排放3123噸，節省成本約110萬元。整個運營期內，服務區可減少碳排放約78075噸，最終實現服務區建設期和運營期零碳排放目標。

為實現零碳目標，霧靈山服務區正在建設智慧運營管理平台，將集成數字孿生、大數據、機器學習等技術，實現服務區管理的數字化和智能化。“通過對能源使用情況的自動採集、對各類設備的能耗監控，平台能夠按照有關指令，進行精准節能降碳。”梅敏說。

近年來，全省交通運輸系統建成了延崇、京雄、榮烏新線、京德、京哈等智慧高速公路項目，在全國率先實現了一批智慧高速運營管理、出行服務應用場景。接下來，河北省將繼續加快新型基礎設施、運輸模式等生產要素的能力升級和組合優化，打造智能化、綠色化、融合化的交通運輸產業體系。

河北省將持續在平台建設、支持政策上下功夫，加大省部級科研平台建設力度，力爭打造一批國家級科研平台，與清華大學、東南大學、北京理工大學等聯合開展課題研究，為智慧高速建設發展提供科技支撐。（記者曹智）

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