在楊家窩鋪特長隧道建設現場，承平高速項目管理處黨支部書記高貴富指揮著現場的工人忙前忙后，“高速通車后，將吸引更多京津游客，為興隆旅游等經濟發展再添一把火”﹔

在雄安站，G8871次列車緩緩停靠，京雄城際北京車務段雄安站副站長劉冬梅滿心歡喜，“這是繼津保鐵路后，雄安新區、天津和唐山三地再次緊密連接起來”﹔

在河北港口集團唐山港京唐港區，一艘貨輪將滿載47000多噸的鋼材駛向越南，唐山市海洋口岸和港航管理局運營管理處處長高勝軍介紹，“2023年前三個季度，（唐山港）累計完成貨物吞吐量61987萬噸”……

G8871次列車抵達雄安站。 人民網記者 宋燁文攝

越來越多的計劃從圖紙上成為建設中的鋼筋水泥，越來越多的交通樞紐成為至關重要的經濟命脈。一條條路如何四通八達，成為全省經濟社會發展的強勁動力？2023年，河北交通系統向我們講述了這一答案。

黨的二十大報告提出，“加快建設交通強國”“加快推動產業結構、能源結構、交通運輸結構等調整優化”。而對於環抱首都、連接南北、貫通東西的河北來說，政策綱領帶來的更是一波波新機遇。日前，河北省交通運輸廳印發《交通強省行動方案（2023—2027年）》和公路網、軌道網、港口群、機場群4個專項行動方案，明確未來5年年均投資保持1000億元以上。

全力上項目、促投資，強化要素保障、精細管理，在這之后，還需要有良好的營商環境做支撐。

位於保定市的保熱九期220千伏送出工程是保定主城區電網建設重點工程之一。“項目建設的關鍵點在於橫跨京港澳高速和滄榆高速施工，根據以往的經驗，涉路施工許可証申辦下來起碼需要20天的時間，這樣一來，整個項目工期就十分緊張了。”國網保定供電公司建設部副主任邊靜濤介紹。讓邊靜濤沒想到的是，河北省交通運輸廳駐省政務服務大廳工作組了解這一情況后，立即對項目進行評議分析，及時開通審批綠色通道，並安排專人指導企業准備項目申報材料，做到當日申請、當日受理，5個工作日就完成了項目審批工作，確保該項目順利開工。

這僅是河北支持推動交通運輸發展的一個普通案例。

“2023年，河北交通立足構建交通強省場景，聚焦暢開發區出行、解企業資金壓力、增貨運發展動力、提行業審批質效、助企業紓困降費等主題，持續優化市場、政務、金融、法治、信用環境，努力推動優化營商環境工作再上新台階。”河北省交通運輸廳黨組書記、廳長宋仁堂說。

張家口市交通運輸局開展執法監管。 河北省交通運輸廳供圖

宋仁堂表示，2023年，在交通運輸部的有力指導下，河北省交通運輸廳精准施策、精細調度、精心服務，高質量推進交通基礎設施建設，推動投資保持高位運行。截至2023年11月底，完成1017.4億元，同比增長11.7%，其中公路水路819.4億元，同比增長19.5%，增速居全國第5位。

聚焦織密織好高鐵、高速等區域互聯互通網絡，加快石衡滄港城際鐵路、克承高速等重點項目建設，進一步提高省會及各設區市通達效率﹔切實發揮河北港口集團作用，持續推進港口轉型升級和資源整合，努力把唐山港打造成為服務國家重大戰略的能源原材料主樞紐港和綜合貿易大港，把黃驊港打造成為多功能、綜合性、現代化大港，把秦皇島港打造成為國際知名旅游港和現代貿易港，與天津共同謀劃推進世界一流港口群建設﹔深化與北京大興國際機場合作，強化石家庄正定國際機場區域航空樞紐功能，提升機場綜合保障能力……進一步提升京津冀區域內聯通效率，努力建設世界級港口群、機場群，河北有條件、有能力作出更大貢獻。

黃驊港全力以赴保障運輸安全高效暢通。 河北省交通運輸廳供圖

設想身處未來的河北會有什麼樣的生活？在這裡，人們可以體驗無人接駁、智能快遞、無人售貨等無人駕駛場景﹔在這裡，人們可以利用毗鄰京津的區位特點，迅速地和不同地區的生意伙伴進行交流﹔在這裡，人們可以通過空港、陸港、海港“三港”交通優勢，最先享受到來自全球各地的新鮮貨物……

這一切將會發生在路更寬、更全、更智慧的河北。這也是河北交通系統的美好願望——向便捷暢通、安全智能的交通強省進發。

石衡高速主線通車。 河北省交通運輸廳供圖

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