人民網石家庄2月21日電 （趙明妍、實習生王夏菲）2月21日，本網從“河北省著力推動京津冀交通一體化發展”新聞發布會上獲悉，目前，多節點、網格狀、全覆蓋的綜合交通網絡基本形成，京津雄核心區半小時通達，京津冀主要城市1—1.5小時交通圈加速形成，為京津冀協同發展提供了堅實基礎與保障。

河北省交通運輸廳副廳長趙同安表示，京津冀協同發展戰略提出9年來，河北交通著力解難點、疏堵點、去痛點，打通“大動脈”，暢通“微循環”，京津冀交通一體化持續向縱深拓展。

雄安新區對外骨干路網持續完善

據趙同安介紹，河北省堅持高點定位，緊扣構建綜合立體交通網，突出雄安新區樞紐作用，編制《河北雄安新區綜合交通專項規劃》等5個交通專項規劃，布局“四縱兩橫”高速鐵路網、“四縱三橫”高速公路網、網格化普通干線公路網和“一干多支”水上交通體系。

“堅持綜合立體發展，京雄城際鐵路通車，雄安至北京大興國際機場快線（R1線）建設加快推進，雄商、雄忻高鐵開工，‘四縱兩橫’高速鐵路網絡正在逐漸成形。”趙同安說。

新建高速公路454公裡，津石高速和京雄、榮烏新線、京德高速一期通車，“四縱三橫”高速公路網全面打通，“容易”“安大”兩條普通干線建材通道投用﹔創造雄安標准，編制《雄安新區公路工程標准體系》，67項雄安標准全部高於目前國家標准﹔攻克超距雷達等關鍵性技術，京雄高速智慧照明系統安裝投用，開設自動駕駛專用車道，榮烏新線高速建設智慧化貨運通道……

目前，交通強國建設試點工作取得階段性成效，制定的4大類35項具體任務，已完成20項。中國國際可持續交通創新和知識中心在雄安新區完成選址。

京雄高速二期是河北省正在與京津共同推進的6個交通一體化重點項目之一。“項目起自保定市涿州義和庄鄉，與京雄高速義和庄樞紐互通相接，向西經東坡鎮，止於京港澳高速公路。路線全長約13公裡，採用雙向六車道高速公路標准，設計時速為120公裡，今年開工建設，計劃2025年完工。”河北省交通運輸廳協同發展處處長曹慶偉表示，該項目的實施對完善區域公路網結構布局，增強大興國際機場集疏運通道的交通供給能力，推動京津冀協同發展交通一體化進程，促進沿線地區經濟發展具有重要意義。

綜合立體交通網絡不斷優化

近年來，“軌道上的京津冀”加快建設，河北省通車裡程達到8243公裡，位居全國第2位，實現市市通高鐵，省會到北京1小時通達，省會與廊坊、承德高鐵直達。

同時，互聯互通的公路網絡全面構筑，河北省公路裡程達到20.9萬公裡﹔高速公路達到8326公裡，位居全國第5位，實現縣縣通高速﹔打通拓寬京津“對接路”42條段、2540公裡，連通干線公路達到47條、74個接口。

“港口建設方面，全省港口新增生產性泊位4個，達到246個﹔新增通過能力2440萬噸，通過能力達到11.6億噸，居全國沿海省市第3位﹔完成投資58.2億元，為‘十四五’以來新高。港口生產方面，2022年全省港口完成貨物吞吐量12.8億噸，居全國沿海省市第4位。”河北省交通運輸廳港航處處長陳洪源說，“港口資源整合方面取得重大突破，我省相繼重組、設立河北港口集團、渤海遠洋公司兩家省級港航企業。集裝箱發展方面，全省港口完成集裝箱吞吐量498萬標箱，創歷史新高。累計開辟內外貿航線70條，內陸‘無水港’71個。”

趙同安表示，河北一樞多支多點機場布局體系基本成型，全省運輸機場、通用機場分別達到7個、19個。河北機場集團以委托管理形式加入首都機場集團，京津冀機場群主要機場實現一體運營、錯位發展，不斷加強安全、運行、服務等標准對接，推動運行協同化、管理一體化。石家庄機場空鐵聯運旅客佔比保持在10%左右，對京津冀及周邊區域輻射能力不斷增強。

“大興機場臨空經濟區交通建設穩步推進，京德高速河北段、新機場北線高速、國道G105京冀接線段建成通車，省道S320（禮賢連接線）加快建設，國道G105石河營至九州連接線段年內開工建設，片區路網將更加便捷通暢。”河北省交通運輸廳綜合規劃處處長呂慧哲說。

石家庄機場。 河北機場集團供圖

運輸服務一體化水平大幅提升

2022年，北京冬奧會成功舉辦。趙同安在發布會中提到：“冬奧交通任務圓滿完成，賽時巴士線路和保障車輛運行有力有序，有力保障157萬余人次綠色高效、安全便捷出行，黨中央、國務院授予省交通運輸廳‘北京冬奧會、冬殘奧會突出貢獻集體’。”

建立省部、省際和京津冀區域保通保暢協同機制，聚焦信息聯動，實時推送河北省核發通行証的進京運輸車輛信息，實現互通互認﹔聚焦政策協同，5次優化查驗流程﹔聚焦紓困解難，“一事一協調”解決各類不通不暢問題3376個﹔聚焦重點領域，持續保障能源、糧食、民生等重點物資安全高效運輸……

此外，交通一卡通互聯互通實現全省覆蓋，並與京津等全國357個城市公共交通乘車刷卡互通。環京定制快巴運營，為通勤人員提供定制客運服務，目前開通廊坊燕郊、大廠、香河至北京國貿主線路3條、支線10條，惠及8.9萬人。京廊、京保、京涿通勤高鐵相繼開通，沿線人民群眾出行更加便利。推進集裝箱鐵水聯運拓展，2022年，開通多式聯運線路30條，建成內陸港71個，多式聯運集裝箱運量達到76.4萬標箱。

在深化交通數據共享方面，河北建立起交通信息資源共享模式，打通數據傳輸鏈路，拓展數據共享范圍，實現“兩客一危”、路網運行等4大類10項信息共享。開展全方位對接合作，組織聯合治超、應急演練、勞動競賽、養護作業、除雪保暢和保通保暢等專項行動80余次﹔京津冀三地聯合發起倡議，組建起45家單位為成員的京津冀陸海空港聯盟。

“下一步，我們將聚焦河北‘三區一基地’功能定位，抓重點、補短板、強弱項，按照京津冀交通一體化有關規劃和方案，推動京津冀交通一體化向縱深拓展。”趙同安介紹，包括加快交通強省建設，聚焦建設交通強省，著力構建立體互聯的基礎設施體系、高效順暢的流通服務體系、泛在先進的智慧交通體系、綠色低碳的發展轉型體系和安全可靠的平安交通體系﹔強化區域路網聯通，推進雄安新區至北京大興國際機場快線、雄商高鐵、雄忻高鐵，開工建設京雄高速二期工程，推進津興鐵路、北京地鐵平谷線河北段等項目建設，加快廊坊北三縣與通州區跨界骨干道路項目建設﹔強化樞紐集群聯動，推動石家庄市與天津市聯合實施國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈，構建功能完善、分工合理、錯位發展、高效協同的津冀世界級港口群。

同時，河北將強化運輸服務聯合，構建環京地區定制快巴通勤服務網絡，打造北三縣跨區域通勤客運先行先試樣板。全面落實協同發展機制，與京津保持密切溝通，持續開展規章規范性文件交叉備案。研究在省際客運、超限超載等領域開展信用治理。

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