朱健指揮協調東環路特大橋門式墩上跨既有京哈鐵路鋼橫梁吊裝施工。 受訪者供圖

人民網石家庄5月3日電 工程車來回穿梭、施工設備在轟鳴聲中運轉......京唐城際鐵路燕郊段項目施工現場呈現出一片繁忙景象，中鐵六局石家庄鐵建公司300多名建設者留崗不停工。“既有線施工要確保行車及人身安全，路基要填筑壓實，鋼筋綁扎要規范。”項目部安全總監朱健仔細查看工程進展，“看著工程一點點推進，很有成就感。”

據介紹，京唐城際鐵路是國家重點工程，也是京津冀城際軌道交通網絡的重要組成部分，主要承擔沿線城際客流。建成通車后將極大縮減京津冀三地居民出行時間，進一步促進京津冀區域交通一體化。

工程建設涉及很多方面，技術含量高，施工風險多，組織實施難度大，還會遇到一些不可控的因素。2008年，朱健參加工作，從開始的技術員崗位到現在的項目安全總監，不斷提升工作能力來應對崗位變化，在京唐城際鐵路燕郊段項目現場，一邊監督檢查，確保施工過程安全可控，一邊現場組織，推動剩余工程順利實施......朱健以極致的態度嚴把安全關、質量關，為京唐鐵路建設交出一份滿意的答卷。

今年“五一”假期，朱健6歲的女兒想讓他陪著去游樂場。女兒小小的請求自己卻辦不到。鐵路工程建設是一個持續的過程，工序銜接緊湊，安全風險時刻存在，有時候一個重要工序、一項重要節點就要前后忙活好幾個月。說到這裡，朱健最大的心願就是等工作不忙了，一定要抽時間好好陪陪家人和孩子。在母親生病初期正趕上京唐城際鐵路進場初期，征地拆遷、現場調查、協調北京鐵路局業務部室及各站段、開工准備等，朱健一直脫不開身，直至母親去世都沒有好好照顧她陪伴她。

對於“基建狂魔”的稱呼，朱健說“其實我們都是普通的勞動者。”在三河市的京唐城際鐵路跨東環路特大橋門式墩鋼橫梁吊裝施工中，需要跨越既有京哈鐵路線，為了不影響京哈鐵路正常運行，隻能在每天凌晨無列車通行的間隙進行吊裝作業，作業時間從凌晨2點15分至3點55分的100分鐘時間內進行，作業時間緊。朱健協調鐵路工務、車務、電務、機務、供電段等多個鐵路設備管理單位配合，晝夜鏖戰，最終圓滿完成了既定的施工任務目標。

從剛參加工作時參與的青蘭高速牤牛河大橋工程到邯黃鐵路工程、寧西增建二線工程、石家庄市中華大街南延工程再到現在的京唐城際鐵路項目，伴隨著祖國交通事業的蓬勃發展，朱健參與的項目建設也參與越來越多。“能有幸成為交通強國中開路先鋒的一員，感到非常自豪！我將繼續奮斗，勇往直前！”

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