在河北省武安市内陆港的铁路专用线上，龙门吊挥舞巨臂精准吊运满载钢厂原料的集装箱，一列列货运班列鸣笛启程，从天津港、曹妃甸港等沿海码头驶来，将远洋货轮运送至此的外矿原料送达保税公司，再由保税公司分拨发往武安各钢厂——这是“河北陆港—天津等港口”铁水联运通道日常运营的繁忙场景。

河北陆港保税物流有限公司铁路专用线运输场景。武宣摄

作为河北港口集团旗下核心物流载体，河北陆港保税物流有限公司深耕铁水联运领域，运营着河北省首家B型保税物流中心，业务覆盖保税物流、铁路运输、钢材交易、再生钢铁、混矿加工、供应链金融、跨境电商、仓储交割八大板块。自2020年通道贯通以来，这里已织就天津港、曹妃甸港、山东港口至武安内陆港的7条核心线路，实现“铁路进园区、货物零换乘”的无缝衔接，日均开行班列10列左右，全程严格遵循“定点、定线、定车次、定时、定价”的“五定”标准，为武安地区钢厂原料等大宗商品打造了稳定可靠的出海通道。

依托邯长、邯黄铁路融入国家“八纵八横”铁路网，借助渤海湾港口对接全球海运网络，该通道构建起“铁路干线+港口枢纽”的立体交通格局，货源辐射晋冀鲁豫周边区域。亮眼数据见证通道实力：2024年完成联运量21.6万标箱，2025年上半年已达12.56万标箱，2021至2024年累计完成74.97万标箱，成为区域物流运输的“主力军”。

创新运营模式，是通道提质增效的关键密码。该通道推行“五定班列+准班轮”运营模式，2024年“重去重回”班列占比达65%，“铁船直转”作业流程让中转效率提升40%；全面推广多式联运电子运单，使用率高达85%，实现“一次委托、一次结算”的“一单制”服务，单证流转时间缩短30%，实实在在为企业降本减负。

绿色发展底色与经济效益亮色在此交相辉映。通过“公转铁”“铁水联运”替代公路货运，2024年累计替代公路货运120万吨，减少碳排放5.2万吨，为“双碳”目标落地提供坚实支撑。同时，该通道带动企业节省物流费用8000万元，推动区域物流成本整体下降18%，助力武安钢铁出口增长15%，真正实现生态效益与经济价值的双赢。

面向未来，河北陆港保税物流有限公司计划投资1.2亿元扩建铁路线，新增2条到发线，力争2025年联运量突破25万标箱。后续将持续深化“一单到底”“一箱到底”服务，接入5G与北斗技术，组建联运合作联盟，全力打造京津冀地区铁水联运的标杆示范项目，让冀南内陆腹地与全球市场的脉博同频共振。（靳雪利）

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