在京津冀产业链供应链对接活动现场，京津冀三地共同发布了一份京津冀机器人产业链配套需求与供给能力清单。这份清单首次系统梳理了三地机器人产业的供需情况，成为推动产业链从“相邻”走向“相融”的关键一步。

与此同时，在新能源与智能网联汽车专场，长城汽车等“链主”企业接连发布供应链新需求，引发京津冀地区供应商的强烈关注。

以“清单”破壁，以“场景”练兵

“这份清单让我们对京津冀区域的产业配套能力有了全新认识。”一位参会企业代表表示。清单的发布，标志着京津冀机器人产业协同进入精准匹配的新阶段。

河北省工业和信息化厅相关负责人介绍，河北已形成较完整的机器人产业体系，焊接、消防救援等特种机器人国内市场占有率第一。更重要的是，河北作为工业大省，覆盖了97.6%的工业大类，其广阔的“机器人+”应用场景为技术迭代和产业孵化提供了独特优势。

今年以来，河北开展全省“机器人+”应用行动，围绕制造业、农业、养老等重点领域，征集并发布了318项应用需求。这些需求正在本次对接活动中寻找最优解决方案。北京人形机器人创新中心等机构在供应链发布环节表示，将充分发挥“京津研发、河北智造”的比较优势，与河北的产业基础形成互补。

在机器人体验区，能跳舞的人形机器人、精准抓物的机械臂、搬运机器人等多款机器人引起了人们围观。梅卡曼德（雄安）机器人科技股份有限公司展示的高精度工业3D相机与机械臂协同作业的场景，生动展现了机器人“手眼脑”协调的技术突破。该公司联合创始人丁有爽表示，他们综合利用三地优势，携手上下游合作伙伴，促进企业快速发展。

新能源与智能网联汽车：“链主”引领重构产业生态

在新能源与智能网联汽车主题对接活动现场，“链主”企业的需求发布成为焦点。长城汽车技术中心副总经理耿伟雄发布了企业供应链发展规划及新需求。

京津冀产业链供应链对接活动现场。人民网记者 朱延生摄

围绕“共造一辆车”，京津冀共建京津冀智能网联新能源汽车科技生态港，在三地分别建立一个园区，旨在与京津冀新能源汽车整车生产基地形成“2小时产业圈”。华田信科（廊坊）电子科技有限公司副总经理秦振中在对接活动中表示，希望能与南方的汽车中控系统生产商牵手，在园区落地汽车中控系统研制基地，就近为京津冀整车企业提供配套。

技术创新企业同样展现出强大活力。地平线高级战略总监张立军发布了智能驾驶相关最新研发成果，Momenta公共事务副总裁徐其远则分享了自动驾驶技术的最新进展。这些创新成果正在京津冀寻找落地通道，与整机企业形成良性互动。

河北省在新能源和智能网联汽车领域已形成雄厚基础，拥有规模以上汽车制造业企业630余家，具备燃油、纯电、混动和氢燃料电池多种技术路线。2024年，河北省汽车产量95万辆，同比增长11%，其中新能源汽车35.7万辆，同比增长1.5倍。

金融赋能：“科技—产业—金融”良性循环

在这场产业协同的攻坚战中，金融机构扮演着重要角色。中信银行总行公司金融部副总经理陶婷婷在推介中表示，该行已推出针对机器人企业和新能源汽车企业的专项信贷产品。永赢金融租赁有限公司等机构也推出了适合制造业企业的设备融资租赁业务，为产业链上下游企业提供全方位金融支持。

京津冀产业链供应链对接活动现场。人民网记者 朱延生摄

机器人产业与新能源和智能网联汽车产业的协同攻坚，成为观察京津冀产业协同发展的最佳窗口。两者虽路径不同，却共同诠释着京津冀协同发展的新范式。

这种协同新范式正在结出硕果。数据显示，河北牵头的这两大产业链发展势头强劲：新能源汽车产量三年增长4.6倍，机器人产业营收连续两年增长超过40%。

正如北京市市委常委、副市长靳伟在成果发布会上所言，京津冀协同发展已“从疏解承接迈入共谋增量的新阶段”。机器人、新能源和智能网联汽车这两条产业链的协同攻坚，正是这一新阶段的最佳注脚。在“十五五”新起点上，通过机制创新与平台共建，京津冀产业协同正从“反应加速”走向“生态共生”，为打造世界级先进制造业集群奠定坚实基础。

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