秦皇岛远洋船员救援群体：

为遇险外籍船员搭建“生命方舟”

因为工作原因，秦皇岛海昌船务有限公司船长刘通以前经常要在海上过春节。不过，这个春节，正赶上他休息，在家好好过了一个年。

2月9日，刘通回忆起半年多前救助韩国遇险船员的经过，依然激动。“虽然那次救援行动面临较大危险，但让我更深刻地理解了生命的宝贵。在他人需要帮助的时候，我们都应该伸出援助的手。”刘通说。

2024年7月2日，刘通和其他20名船员从澳大利亚黑德兰港出发，驾驶满载18万吨铁矿石的中国香港籍好望角型散货船乔治娜希望号，计划7月16日凌晨4时到达唐山港京唐港区。

2024年7月14日13时01分，轮船行驶到黄海海域。

“海况不太好，风力4级、海浪3级，有1至2米的海浪。海面有雾，能见度不足1海里。”二副杨立说，他当时正在驾驶室值航行班，不敢有丝毫大意。

突然，船上的VHF（甚高频）设备报警声骤然响起，有船只遇险求救。“设备上只显示了船只遇险的位置（北纬34°16′、东经123°55′），没有显示遇险种类，应该是情况比较危急。”杨立说。

收到救援信息后，杨立马上向楼下船长办公室的刘通报告：后方7海里有船遇险。

接到报告后，刘通立即来到驾驶室，简单了解情况后，使用VHF与遇险船员进行沟通，得知遇险船只是一艘韩国籍小型油船，船上有14名船员，货油舱发生了爆炸，面临二次爆炸的危险。一旦发生二次爆炸，就可能导致船毁人亡。“通话中，我感觉到对方船员情绪相当紧张。”刘通告诉他们，马上过去救援。

通话完毕，刘通接管驾驶台，命令船只立即掉头，同时向公司报告了情况。公司安排岸基海务、机务人员对救援行动给予指导配合。刘通进行全船广播：“有船遇险，需要我们救助，全体船员集合。”

集合完毕，刘通对救援进行了布置：船长负责驾驶和对外联系，统筹救援行动，杨立协助瞭望；甲板人员负责准备救助、救生设备和工具；轮机人员负责机舱备车、机动航行，保障船速；其他人员为遇险船员准备医疗设备、食物、药品以及休息的房间等。

救援准备工作有条不紊。虽然距离遇险船只只有7海里，但因为是大型船只，在低速状态下驾驶非常困难。约1个小时后，刘通驾船到达遇险船只附近。

乔治娜希望号船长295米，为防止碰撞以及遇险船只发生二次爆炸带来的危险，刘通决定将船停在距遇险船只约500米处，放救助艇前去救援。

船上所有船员踊跃报名，刘通选择对救生消防设备熟悉的三副董铁林、对轮机设备熟悉的三管轮乔德林、对操作熟悉的水手长侯文义上艇救援。

虽然当时的海况对大船影响不大，但驾驶救助艇就非常困难了。救助艇在剧烈颠簸中，向着遇险船只驶去。

到达遇险船只的位置，三位船员感受到了巨大危险。“遇险船甲板因爆炸变形明显，船头鼓了大包，周围有很大的汽油味，能听到高压管道泄漏的‘嘶嘶’声。”董铁林说，此时遇险船员已经到了救助艇的部位，并做好了一旦二次爆炸随时弃船的准备。

三名船员用救助艇将第一批遇险船员送回后，又冒着危险义无反顾地返回，一直到所有遇险船员获救，他们绕遇险船一圈，确定没有漏油后才离开。

虽然风浪大，但救援过程有惊无险，没有人员受伤。刘通将被救遇险船员安置在轮船尾甲板，并为他们提供通信设备和联系韩国海警。很快，韩国海警船将14名被救遇险船员接走。

当日18时，完成救援的乔治娜希望号继续向京唐港区驶去。

事后，船东公司给船务公司发了文件，对船员及时救援表现出来的素质和责任感提出表扬，乔治娜希望号所属的香港海事局也发来感谢信。

“平时船上会定期开展应急演习和训练，20种应急场景每年都要全部演习一遍。特别是最关键的消防救生溢油演习，每个月都要进行。”刘通说，平时的训练加上大家的责任感和高度的人道主义精神，使得这次救援特别顺利。（记者宋柏松）

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