测试新能源汽车，这里建起“全能考场”

——项目建设一线纪行19

日前，在河北省重点项目长城汽车新能源汽车性能试验中心，技术人员正在进行设备安装和调试。

“项目总投资3.3亿元，集高海拔动力总成试验室、多角度碰撞试验室、智能网联试验室等于一体，可全方位满足新能源汽车的各项试验需求。”该项目建设负责人葛江晖介绍，目前，试验中心建筑主体已封顶，厂房封闭完成，装饰装修、给排水及采暖等工程已完工，预计今年年底前投入使用。

近年来，新能源汽车产业发展迅速，消费者对新能源汽车的被动安全、智能网联等提出更高要求。长城汽车于2022年9月启动了新能源汽车性能试验中心项目，聚焦开发周期长、测试覆盖度低等新能源汽车研发中的痛点难点问题，建设14类大型综合试验室，可开展多角度碰撞试验、动力系统效率测试等220余项检测，满足全球各种工况和复杂环境下的产品质量测试需求。

目前，项目虽还未竣工，试验室已开始试运行。“温度控制在-35℃，海拔选择1000米，准备进行加速性能测试。”在高海拔动力总成试验室的控制间，试验室负责人杨龙正带领技术人员对某型号的新能源车进行测试。

“这就是交叉施工的好处。”葛江晖说，该试验室的绝大部分设备需要在地下安装，施工前他们对各项工序进行了推演，将建筑施工和设备安装交叉进行，实现主体建筑完工、设备交付使用。

3.3米高的钢架门、1米厚的舱壁、制冷机、加热器……该试验室的高低温高原环境舱设备齐全，技术人员可通过控制舱内的温度、湿度和气压等参数，模拟出高海拔高寒等极端环境。“舱内的温度可控制在-40℃至50℃，湿度可控制在0%至95%，可模拟从海平面至5000米高海拔的不同气压环境。”杨龙说。

“以前测试新能源汽车在极寒环境下的续航衰减情况、抗低温能力等，只能在冬季到黑河、漠河等高寒测试基地进行现场检测。”杨龙说，“有了这个环境舱后，我们的研发可不受时间、空间的限制，产品研发周期至少缩短3个月。”

在与高海拔动力总成试验室相邻的多角度碰撞试验室，工作人员正在对牵引系统进行调试。

记者注意到，该试验室多角度碰撞区共铺设了8条相交的直线微型轨道。“测试时，在牵引系统的作用下，一辆车沿主轨道行驶，另一辆车可沿着与主轨道成不同角度的7条轨道中的任意一条行驶，之后两车发生碰撞。”该试验室负责人胡祥玲说，与传统的单车碰撞测试相比，多角度碰撞测试更接近实际交通事故，有助于他们对汽车的碰撞安全性能进行优化提升。

此外，该试验室还拥有各类试验壁障及翻滚试验区，可以进行翻滚测试，以及预制动碰撞测试。胡祥玲说，根据碰撞测试结果，他们会对安全带、气囊等约束系统涉及的点火时刻、限力等级等参数进行匹配，最大限度保护车内人员安全。

“智能网联新能源汽车是全球汽车产业的发展方向。智能网联试验室除配备了仿真测试、芯片/传感器性能测试等设备，还利用数据处理、数字孪生等技术搭建了自动驾驶场景库。”智能网联试验室负责人韩志风说，这个场景库涵盖功能场景、法规场景、交通事故场景三大类3000种场景，极大提高了测试覆盖率，有助于推动新能源汽车智能化发展。（记者徐华）

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