外卖行业拼速度更要拼安全

2018年10月10日10:55  来源:燕赵晚报
 
原标题:外卖行业拼速度更要拼安全

安全和速度,对外卖小哥来说是个两难的抉择。(市民供图)

《风里来雨里去 一纸合同无保障》追踪

10月9日,本报刊发的《风里来雨里去 一纸合同无保障》,揭开了当今外卖员的辛劳与不易。从一纸合同引出的事件,让众多美团外卖小哥亲述“我们为什么违章骑行以身犯险”,报道刊发后引起广泛关注,街头一幕幕危险场景和引发的诸多交通事故,很多与他们有关。多方声音汇聚,更有人支招或鸣不平。同时,一些地方的新尝试也值得业内探讨和效仿。石家庄一位律师称:外卖送餐拼快更要拼安全,而企业更要做履行社会责任的先行者。

【声音】

外卖小哥的自述引关注 合同对外卖员不利

《风里来雨里去 一纸合同无保障》刊发后,引起众多网友和市民关注。“石家庄的电动车不少,下班高峰期很拥挤,我经常见到街头外卖员的电动车骑得飞快,不时骑上机动车道,差点被一辆汽车撞上,特别危险。”石家庄市民王先生感慨道。

对于这些外卖小哥的遭遇和处境,网友“妮妮”直言:我就是干美团外卖工作的,有时候系统派五六个单,商家出餐慢、顾客着急我们也着急,接到餐了恨不能长出翅膀飞到顾客那里。又怕给差评,商家、顾客都不能得罪,一天不知道要说多少回“不好意思,让你久等了”,我干了没一个月感觉这个工作下贱得没了尊严,我的同事就因为没给顾客带烟被给了差评。时间不紧的话,过路口我就推车过,把车子放小区门口步行走进去……

除了同行的共鸣,报道更引来无数市民的关注。石家庄一位律师直言:好文章!戳中痛点!是国内少数以外卖小哥角度关注这个行业的媒体。同时,这位律师表示,这家公司让外卖小哥签的合同有问题。

首先,劳务合同与劳动合同有着本质区别。这个美团外包公司应该回答一个问题:为什么选择劳务合同而不是劳动合同。如果是劳务合同,平均时薪应当高于劳动合同的时薪,因为骑手要从薪水中拿出一部分钱来为自己上保险。合同的性质大变化,薪水没有大变化,没有逻辑依据啊。

此外,政府相关部门,如劳动局也应该关注此事。如果是劳动合同,送餐中发生交通事故,骑手是典型的工伤,给第三人造成的伤害,美团作为用人单位也应该承担赔偿责任,因为是职务行为。现在,一份劳务合同,把责任全推给骑手了。

最后,建议外卖小哥找劳动监察大队。应该抓住企业的社会责任不放,而不是围着劳务合同谈纠纷。企业是通过改变合同性质来逃避责任。如果是劳务合同,双方应该是很松散的关系,骑手想干就干,想不干就不干。如果骑手在某一天全拒绝接单,公司这边不就瘫痪了?这样一来,美团这边答应吗?如果不答应,双方的约束应该是劳动合同才对。

这位律师最后说,现在只有《劳动合同法》,没有《劳务合同法》,什么时候订立劳务合同,法律没有明确规定,劳务合同就是赤脚大仙,行走在法律的牢笼之外。

【进展】

外卖小哥维权路难行 送餐路上再出事故

10月9日上午,当记者联系韩冰时,他正在藁城区前往劳动仲裁部门的路上。中午时分,韩冰沮丧地发来信息,称劳动仲裁部门详细给他解释了劳务合同与劳动合同的区别。“工作人员态度挺好,但他们表示这事儿他们帮不上太大忙,还劝我离开就离开吧,回来找份儿好工作。”韩冰说,下一步,他没准备放弃维权,正在考虑前往劳动监察大队寻求帮助。

之前采访时,这些美团的外卖小哥说出了送餐急的原因,大家称基本上人人都出过或大或小的事故,也有的人摔伤,只是伤的轻重不同。就在10月8日傍晚记者写第一篇稿件时,韩冰原来所在的美团外卖一位小伙子出事故了。

8日傍晚,这位外卖小哥在工作途中,为躲避另一名骑电动车的路人而摔倒,电车摔在地上,幸好人无大碍。不过对方也同样摔倒。当晚,许多他的同事赶到现场,并通知了藁城区交管部门。10月9日上午,这位外卖小哥前往事故科处理。9日中午,这位外卖小哥称,他趁中午不忙出来跑单了,“单位知道了这件事,但还没解决完。”

【政策】

公安部要求快递、配送行业完善考核制度

近年来,快递、外卖行业发展迅速,全国快递企业发展到2万多家,快递日均服务用户超过2亿人次。行业蓬勃发展的同时,部分快递、外卖小哥却在配送时忽视交通安全。闯红灯、逆行、超速等交通违法行为较为普遍,扰乱城市交通秩序的同时,更带来交通安全隐患,交通事故时有发生。

此前,公安部出台了《关于警企共治创新外卖行业电动自行车交通违法治理工作的通知》,公安部交管局表示,要加强此类交通管理,其中电动自行车是重中之重。

在公安部发出的《关于加强快递、即时配送行业道路交通安全的倡议书》中写道:近年来,快递、即时配送行业发展迅速,在服务经济社会发展、促进商品流通、便利群众生产生活方面做出了重要贡献。但是,部分快递、即时配送企业片面追求经济效益、忽视交通安全的倾向比较严重,配送考核指标不科学,使用超标配送车辆。配送员为争抢时间乱穿乱行,有的甚至引发交通事故造成人员伤亡。不仅扰乱了交通秩序,还损害了企业利益,影响了行业形象。

同时,文中强调“快递、即时配送企业要做履行社会责任的先行者。完善配送考核制度,科学发单派单,合理规定配送时间,优化管理评价规则,避免因考核制度不合理导致配送员超速、闯红灯配送”。

石家庄交管部门此前多次开展专项行动,针对这一行业进行交通安全治理。裕华交警大队王涛警官表示,处罚不是目的,希望大家都能做交通安全的维护者、受益者。希望广大快递、外卖行业配送员珍爱生命安全,做维护道路通行秩序的示范者,骑行配送车辆佩戴头盔,不打电话、不刷微信,不分心驾驶。坚决抵制占用机动车道、闯红灯、逆行、超速、酒驾等交通违法行为。

【他山之石】

警企联合信用惩戒 推动行业自律

外卖行业存在的交通安全问题已成为城市治理的痛点,这一问题在全国广泛存在。广西南宁市交管部门就与外卖企业合作,实施准入培训、信用惩戒和制定文明骑行公约等具体措施,试图破解外卖骑行交通违法难题。

外卖骑行同样关乎企业形象,配送员的服装和车尾送餐箱都印有外卖企业标识,如果扰乱交通秩序也会损害企业形象。因此,外卖送餐企业也需要加强规范管理。南宁警方要求配送员在上岗前在《交通安全事前信用承诺书》上签名。

2018年4月,南宁市公安局交警支队与美团外卖正式签订战略合作协议,联合实施准入培训、信用惩戒等12项具体措施,规范和加强外卖送餐电动车的通行管理。

建立三级沟通协调机制:交警支队与美团外卖南宁专送渠道团队对接、交警大队与片区配送站对接、交警中队岗组与企业维护岗对接,明确各层级的对接负责人,通过印发通讯录、建立微信群等方式沟通协调。

同时,各层级定期相互通报情况,实时响应需求,提高双方沟通协调和处置问题的效率。南宁交警支队秩序科长梁宇新接受媒体采访时表示,双方会定期交换配送员、配送车辆的交通违法和事故等数据,企业会提供骑行送餐的热力图分析,通过在线交互和实时推送,及时发现隐患,迅速整治乱象。

凡在南宁片区申请成为美团外卖配送员的,要经联合审核,方可准入。通过审核后,“准配送员”还要以交通安全志愿者身份参与一次路口执勤,才能成为正式配送员。对于配送员的交通违法行为,交警处理完,企业也要处理,实施联合惩戒,并将其纳入社会信用体系。“肇事逃逸扣36分,逆向行驶扣12分……”在企业的安全记分管理办法初稿中,交通违规与处罚措施挂钩,分数扣光则会被拉黑辞退,分数偏低则须参加交通安全学习。目前,警企双方正在讨论制定最终稿。

据了解,通过南宁警方的及时反馈,美团外卖升级智能调度体系,精准派单,逐步取消“平均送达时长”等考核指标。同时,南宁交警正在与饿了么等多家外卖企业沟通,努力将警企合作拓展为警方与整个外卖行业合作,以共同推动形成行业自律。(记者南开宇)

(责编:张晓博、史建中)