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京津冀交通一体化规划出台 将统一机动车通行政策

记者 刘志强

2015年12月09日08:57    来源:人民网-人民日报    手机看新闻
原标题:京津保唐建一小时交通圈(政策解读·聚焦)

公路方面,三省市将加强协作联动,打通国家高速公路“断头路”,全面消除跨区域国省干线“瓶颈路段”。

港口方面,将构建现代化的津冀港口群,推进天津北方国际航运核心区建设,拓展河北省港口临港工业、现代物流等服务功能,加强津冀港口规划建设的协调,鼓励两地港口企业跨区投资、建设、经营码头设施。

航空方面,将打造国际一流的航空枢纽,形成枢纽机场为龙头的世界级航空机场群。加快北京新机场建设,增强天津滨海机场区域枢纽作用,发挥石家庄正定机场比较优势。

交通运输的服务和发展方面,三地将发展公交优先的城市交通、提升交通智能化管理水平、实现区域一体化运输服务、发展安全绿色可持续交通。智能交通方面,三地将同绘“一张蓝图”,打造信息共享交换“一个平台”,推动城市常规公交、轨道、出租车等交通“一卡通”,实现监管应急“一张网”。绿色交通方面,三地将统一机动车注册登记、通行政策、排放标准、油品标准及监管、老旧车辆提前报废及黄标车限行等政策。

探索补充耕地跨省统筹,创新投融资模式、加快编制专题规划

京津冀交通一体化发展是项复杂的系统工程,要从蓝图落至现实,需要规划同图、建设同步、运输衔接、管理协同。

相关政策将更加完善。交通运输部有关负责人表示,对纳入规划的建设项目视同立项(不含新建机场),并与铁路、公路、港口等中长期专项规划衔接后调整纳入。在政策上,将合理安排河北省用地计划指标,为保障交通基础设施项目用地需求,探索实行补充耕地跨省域统筹或其他方式落实耕地占补平衡;积极探讨建立三省市对城际铁路、城际客运等建设资金、运营补贴的分担机制。

投融资模式还要探索创新。一是充分运用区域协同发展基金支持交通基础设施建设;二是对河北省交通建设给予特殊政策支持;三是充分发挥京津冀城际铁路投资公司等投资主体的作用,落实铁路建设与周边土地综合开发政策措施;四是研究并推进政府和社会资本合作(PPP)模式,吸引社会资本参与交通发展;五是深化研究枢纽场站属地化问题。

专题规划正在加快编制。为强化《规划》对三地交通发展的指导,下一步有关方面还将编制完善城际铁路交通网、京津石三市的市域(郊)铁路网规划、北京新机场集疏运网络规划和津冀港口群集疏运体系改善方案、北京城市交通疏堵方案。

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(责编:王红、孙逸桦)


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