日前，從內蒙古包頭駛來的全國首列重載雙層半高箱海鐵聯運班列，在滄港鐵路沙胡同站坨地專用線完成卸車，經新能源重卡短倒至黃驊港集裝箱碼頭裝船出海，為我國大宗散貨鐵海聯運探索新路徑。

傳統標准集裝箱高2.6米，雙層堆疊會超出鐵路4.8米限界，且大宗散貨多為高密度重貨，箱未裝滿就達到載重上限，頂部近三分之一空間閑置。該班列採用箱高1.7米的半高箱，在多功能平車上雙層疊放，剛好符合鐵路限高標准，適配鐵路雙層運輸。箱體頂部為全開放式結構，可直接換裝貨物﹔側面箱門便於貨物查驗裝卸。貨物裝載利用率提升25%以上，運力提升超三成。

該班列是由國能鐵路裝備公司牽頭，聯合交通運輸部水運科學研究院、中車齊車集團、寧波融翼集箱網絡技術有限公司、滄港鐵路有限公司共同實施的交通強國建設重點試點項目。班列從內蒙古包頭萬水泉南站發車，經包神鐵路、朔黃鐵路至滄港鐵路卸車，再通過新能源重卡短倒至黃驊港集裝箱碼頭裝船下水，實現“不換箱、不開箱、一箱到底”的全流程閉環。

為做好本次班列接卸工作，滄港鐵路有限公司提前部署，組織開展卸車實作演練，為首列班列接卸做好充分准備。下一步，滄港鐵路有限公司將持續完善集疏運體系，不斷優化運輸組織方式，為黃驊港轉型升級和京津冀協同發展貢獻更大力量。（魯萍、任振宇、張孟臻）