連日來，遠東梧集科技（河北）有限公司機器人編碼器板卡生產線一派繁忙。

“我們剛為北京一家客戶交付了1.1萬套板卡，又接了1.8萬套訂單。”位於廊坊三河市的遠東梧集常務副總經理馬光榮告訴記者，京津冀三地聯合打造機器人產業鏈，為他們拓展京津冀客戶帶來極大便捷。

北京這家企業專注於研制機器人關節模組中的編碼器，而遠東梧集則為其供應編碼器的關鍵部件板卡。直徑30毫米的板卡上，集成了上百個精密元器件，對生產精度與良率提出了極高要求。遠東梧集引進先進的SMT貼片生產線，突破生產工藝，實現了規模化量產。

如今，北京客戶的人形機器人編碼器國內市場佔有率不斷提升，遠東梧集月供應量也從兩年前的幾十套提升到十幾萬套，成為京津冀機器人產業鏈中不可或缺的重要力量。

“除了板卡，我們還為京津冀客戶配套水下機器人傳感器等產品。”馬光榮說，隨著三地機器人產業鏈的深度融合，公司正加速融入區域產業生態。

7月30日，在北京亦庄舉辦的2026ESCC具身智能供應鏈生態大會上，具身智能供應鏈快速響應平台“機因工場”發布，助力零部件從下單到交付48小時完成，為京津冀機器人整機制造企業提供“家門口”的全鏈條配套保障。遠東梧集、唐山百川機器人共享智造工廠等河北企業入駐。

“我們計劃將研發中心設在平台線下空間，為京津冀機器人整機企業提供設計優化建議和支持，提高產業協作的效率。”馬光榮對未來充滿期待，“入駐平台后，將進一步提升公司產業配套能力與發展能級。”

京津冀是機器人產業發展高地，今年以來，三地機器人企業優勢互補、相互賦能，不斷深化產業創新協作。

今年4月，京津冀7家機器人專業園區共同簽署《京津冀“機器人+”產業園合作協議》。三地以構建“創新研發—成果轉化—生產制造—應用示范”全鏈條協同發展生態為核心，打造“北京研發、津冀轉化、河北制造、區域共享”的機器人產業協同發展模式。

7月30日，京津冀具身智能機器人供應鏈協同發展聯合體設立，將聚焦供應鏈短板，協同推進場景開放、企業引育和政策創新，加速構建以龍頭整機為牽引、關鍵零部件集聚的產業生態格局。

協同賦能、串珠成鏈。上半年，河北省機器人產量同比增長34.9%。

產業協同發展是京津冀協同發展戰略三個率先突破領域之一。京津冀聯合打造機器人、新能源和智能網聯汽車等6條重點產業鏈，推進建設安全應急裝備、集成電路等具有競爭力的先進制造業集群，打造更具韌性和活力的產業鏈群。

在凌雲工業股份有限公司涿州工廠103工房一車間，不到4分鐘，下線一套新能源車的電池下殼體總成，2小時內就能運抵北京亦庄某車企生產基地。

今年，北京某車企一款新能源和智能網聯汽車上市熱賣，讓凌雲股份中央研究院工程師李月倍感自豪。這款車上的防撞梁，是他們與北京車企聯合設計研發的。

總部位於涿州的凌雲集團，汽車零部件板塊在京津冀布局11家分、子公司，為區域內北京奔馳、長城汽車等車企配套，構建起“研發在涿州、生產在三地、配套全區域”的協同格局。目前，他們與車企建立聯合實驗室，實現從預研、設計到量產的同步開發，項目年產值超50億元。

京津冀正加速實現共造一輛車、共筑一個生態。三地共建京津冀智能網聯新能源汽車科技生態港，在北京順義、天津武清、河北廊坊各建一個園區，構建“1小時汽車零部件配套圈”。其中，廊坊園主攻輕量化、電子電器及內外飾賽道，已簽約引進22個項目，以全鏈配套優勢完善產業生態支撐。

以鏈為媒，聚鏈成勢，鏈出產業發展新動能。京津冀匯聚新能源汽車全鏈條資源，年產值破萬億元。河北已有220余家零部件企業進入北汽、小米等京津車企供應鏈。上半年，河北省汽車制造業增加值同比增長10.4%。

京津科技創新要素密集，是一座創新“富礦”。河北推動平台共建、儀器共享、人才共用，讓創新資源在京津冀自由流動、高效配置，在對接京津、服務京津中加快發展自己。

在今年4月底舉辦的京津冀科技成果中試直通車對接會上，《河北省制造業中試服務資源目錄（第一批）（2026年度）》發布。目錄共收錄88家優質中試平台，將推動更多京津科技創新成果在冀孵化轉化，提高在區域內轉化效率和比重。

鏈在延伸，群在壯大。目前，京津冀氫能、生物醫藥等6條產業鏈從繪圖落點邁向深耕細作，國家先進制造業集群增至7個。京津冀還將推動生命健康、人工智能、新一代信息技術等集群加速向世界級產業集群邁進。

以北京（京津冀）國際科技創新中心擴圍為契機，京津冀三地共繪“一張圖”、共下“一盤棋”，持續推動創新鏈與產業鏈融合，在協同創新和產業協作中實現共贏。（記者米彥澤）