今年以來，河北省持續完善“樞紐+通道+網絡”多式聯運體系，補齊物流短板、暢通運輸堵點、優化配套服務，多式聯運發展跑出“加速度”。

8月10日，唐山港京唐港區碼頭作業繁忙有序，貨輪靠泊離港往來不息。作為河北省重要的聯運樞紐，京唐港區持續優化聯運模式、升級通關服務，成為河北聯通國際市場、暢通陸海循環的重要門戶。

今年2月，河北口岸首票“水水中轉”多式聯運貨物在京唐港區發出。“延展92”號貨輪裝載125噸無水葡萄糖駛往廣州南沙港，隨后換乘國際班輪發往越南。該批貨物憑借“一張單証”，全程享受了“一次委托、一單到底、一次查驗”的便利化通關服務，跨境通關流程大幅精簡。

“新模式落地后，通關更便捷，物流時效穩步提升，運輸成本有效下降，企業出海更有底氣。”唐山港合德海運有限公司相關負責人表示，京唐港海關主動靠前服務，創新監管模式，在保障監管到位的前提下，最大限度減少對貨物流轉的干擾，切實為企業減負增效。目前，合德海運集裝箱航運業務覆蓋北方72個重點產業集群，其中河北58個，可承運貨品680余種，有力支撐河北外貿企業開拓海外市場。

一邊是京唐港區聯運效能持續釋放，另一邊，黃驊港多式聯運量實現大幅躍升。上半年，黃驊港完成外貿集裝箱吞吐量3.17萬標箱，同比增長84%。集裝箱出口貨源中，省內貨源佔比首次突破六成，達到62.08%。

成績的背后，是黃驊港持續深耕內陸腹地、織密聯運網絡的扎實舉措。

依托邯黃、朔黃等鐵路干線，黃驊港加快內陸港布局，目前已挂牌32個內陸港，把報關等服務直接延伸至腹地市縣，實現港口功能前移、服務下沉。今年以來，多條海鐵聯運班列常態化運行，陸海聯動通道更加暢通。3月30日，邯鄲國際陸港至黃驊港首趟海鐵聯運集裝箱班列開行，實現兩地“重去重回”雙向運輸，有效盤活鐵路運力。與此同時，“邢台南—黃驊港”班列穩定運行，每周開行2至3列，為冀南腹地企業搭建起穩定高效的出海物流通道。

聯運網絡越織越密，帶動企業物流成本不斷下降。“相比以往從省外港口出海，走黃驊港每噸貨物能節省15元物流費用，企業國際競爭力明顯增強。”滄州諾信國際貨運代理有限公司總經理范中輝說。

沿海港口提質增效的同時，省內各大陸港多點發力，成為輻射周邊、聯動出海的重要物流支點。其中，石家庄國際陸港依托中歐班列，打造出極具優勢的陸路跨境聯運通道。

7月24日，石家庄國際陸港一趟滿載110個標箱的中歐班列啟程奔赴俄羅斯莫斯科，家電、汽車配件等大批“河北造”產品搭乘班列遠銷海外。為精准服務全省企業，陸港在省內布局30余個跨境集貨倉，就近歸集各地貨源。河北銀箭體育用品股份有限公司的產品是中歐班列上的“常客”。該公司負責人楊磊說：“石家庄國際陸港在定州設立的跨境集貨倉，距離我們工廠隻有2公裡。走海運到俄羅斯要四五十天，而中歐班列隻需十幾天，省心又省時。”

海港、陸港協同聯動，海鐵、公鐵等聯運方式齊發力。上半年，全省集裝箱多式聯運量達到88.92萬標箱，同比增長34.58%。其中鐵水聯運增長勢頭強勁，運量6.45萬標箱，同比增長47.3%。全省新增3條集裝箱內外貿航線，航線總量達76條，新開通的黃驊—仁川外貿航線，打通了海上物流新通道。石家庄機場常態化運營7條貨運航線，全省海陸空協同的多式聯運體系建設成效持續顯現。（記者曹智）