家在廊坊、工作在北京，是廊坊35萬跨省通勤族的日常。該市加速構建“一小時環京通勤圈”，35條進京通勤定制快巴線路的開通運營，讓跨省出行愈發便捷，同城化生活更加觸手可及。

8月8日7時許，三河市燕郊鎮四季花都小區公交站點，居民蘇子源登上進京通勤定制快巴，開啟了一天的雙城生活。

“我在北京國貿上班，今天趕去公司加個班。”蘇子源說，過去定制快巴繞行小區內部路經常堵車，前兩天在潮白大街路口設立新站點后，他到北京國貿的時間從1小時10多分鐘再縮短10分鐘，出行效率又提升了。

“今年以來，我們通過收集群眾建議、分析客流變化，優化調整了20余條線路的33個站點和早班車發車時間，更好滿足了跨省通勤人員的出行需求。”廊坊市交通運輸局綜運科負責人蔡輝介紹。

2020年，為了方便照顧家人，蘇子源在四季花都小區買了房，開始了6年的跨省通勤。蘇子源回憶，那時早高峰搭乘順風車至少一個半小時，單程車費35元左右﹔坐公交車便宜，但光坐車就得兩個多小時，還沒到公司就身心俱疲。

“定制快巴一人一座，舒適省心，票價才18元錢，1小時就能到國貿。”蘇子源說，高效通勤帶來的最大變化，是他每天可以多睡半個小時，還能在家吃完早飯。

定制快巴為何跑得快？以蘇子源乘坐的這條線路為例，在燕郊設置了5個站點，在北京僅設置郎家園、國貿兩處站點。車輛進入北京后，可使用北京公交專用道，做到少停快跑，最大程度壓縮用時，並實現與北京軌道交通快速換乘。

一輛通勤定制快巴，串起京冀雙城生活。2022年以來，廊坊先后開通北三縣、主城區、固安、永清、霸州至北京的35條通勤定制快巴線路，投入91輛運營車輛，成為保障35萬廊坊通勤族雙城生活的重要運力。

跨區域交通協同，最難的不是修路架橋，而是突破制度壁壘。

“過去開通新線路，企業要先遞交申請，經屬地交通部門審批、公示后，發函對接抵達地的相關部門，再走審批和公示流程。”蔡輝說，一旦某個環節卡殼，線路開通少則數月、多則一年。

為解決這一難題，京冀兩地交通部門開通線路審批綠色通道，新增定制快巴線路可實現快速審批落地，日常站點微調、班次優化僅需備案。除了審批提速，京廊兩地運營公司還依托“京津冀定制快巴”微信小程序，提供跨省通勤智能化掌上服務。

打開“京津冀定制快巴”微信小程序，乘客可查詢發車班次、站點分布、車輛行駛位置等，每周五還能提前預訂下周車票。“便捷的服務，讓越來越多像我一樣的通勤族，少了路途上的奔波煎熬，實現了廊坊安居、北京圓夢。”蘇子源說。

目前，廊坊35條進京通勤定制快巴線路實現工作日、周末及節假日全天候運營，累計運送乘客超400萬人次。“我們將根據群眾出行需求，擴大定制快巴覆蓋范圍，持續升級智能平台和車載服務設施，讓跨省通勤更舒心、更便利。”蔡輝表示。（記者劉杰）