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渤海灣畔，唐山港進出港貨輪往來穿梭、晝夜不息。

面向大海有深槽，背靠陸地有淺灘。水深岸陡、不淤不凍的自然條件，賦予了唐山港世界級深水港的先天稟賦與獨特優勢，吸引了海上“巨無霸”頻繁靠泊。

數據顯示，今年1至6月，唐山港全港完成貨物吞吐量44556萬噸，同比增長2.77%。多年來，唐山港貨物吞吐量穩居全球沿海港口第二。

吞吐量持續攀升的背后，是唐山港不斷釋放深水良港潛能、提升港航服務業能級的積極探索。

大船進大港，打好保供運輸戰

在唐山港京唐港區專業煤炭碼頭，一艘艘6萬噸級以上電煤船陸續靠泊。烏黑的煤炭沿著傳送帶滾滾向前，被大型裝船機不斷送入電煤船。

“眼下正是迎峰度夏電煤保供的關鍵時期，能源保供刻不容緩。”河北港口集團唐港股份專業煤炭碼頭公司副經理李樹奎說，他們與鐵路、海關等部門加強協作，電煤作業計劃優先安排，堆存場地優先保証，實現貨源組織、貨物進場、集港疏運“無縫銜接”，保障了電煤順利運輸。

電煤運輸中，作業效率提升是重中之重。

在碼頭堆場，自動取料機精准抓取煤炭，經皮帶機運到裝船機上。在翻車機房，火車抵達后，巨大的翻車機一次“抱”住4節車廂向下翻轉，僅僅數秒，煤炭便全部卸入地下料倉。目前，碼頭已實現港口裝卸、水平運輸及堆場作業等全流程自動化，大大提升了作業效率。

鐵礦石被譽為鋼鐵工業的糧食，是國家關鍵原材料供應鏈的重要一環。

海上“巨無霸”又來了。繼5月17日40萬噸“遠見海”輪滿載靠泊后，7月13日，唐山港曹妃甸港區礦石碼頭迎來又一艘40萬噸船“山東大智”。這艘鐵礦石貨船，裝載了來自巴西的進口鐵礦，將運往河北多家鋼廠使用。

“40萬噸巨輪體量大、慣性強，需要嚴格控速，靠泊時對碼頭接卸能力構成挑戰。”河北港口集團曹妃甸港礦石碼頭股份有限公司副總經理毛異鄉說，他們科學編排作業計劃，讓泊位與船舶高度匹配。該船晝夜作業量突破32.3萬噸，刷新了曹妃甸港區礦石碼頭晝夜作業量紀錄。

作為渤海灣內唯一可接卸40萬噸船的世界級深水港，曹妃甸港區發揮深水航道和專業泊位優勢，構建了“航路—碼頭—儲運”全鏈條高效聯動體系，提升大型船舶接卸能力與綜合服務能級。

當地海事部門搭建超大型船舶通航智控平台，實施通航全流程動態管控﹔海關部門推行鐵礦石進口“提前申報、無感通關”﹔邊檢部門整合船舶與船員數據，以數字化手段實現巨輪快速進出港。

在距離曹妃甸港區不遠處，兩座白色封閉料棚並排而建，曹妃甸礦石儲運物流項目已投入使用。鐵礦石下船后，通過皮帶系統直接進入料棚進行儲存。

目前，該項目靜態存儲能力達到300萬噸，具備混配、保稅、深加工等功能，可為貨輪接卸鐵礦石提供充足堆存周轉空間。

港口能級不斷提升，推動貨物吞吐量快速增長。今年1至6月份，曹妃甸港區完成貨物吞吐量28204萬噸，同比增長1.06%。

航線連全球，拓展國際“朋友圈”

如果說，泊位是港口的核心設施，那麼航線則是聯通內外的“藍色紐帶”。

多年來，京唐港區集裝箱碼頭陸續開通至韓國釜山、仁川港，日本東京、橫濱港，越南胡志明，泰國林查班等航線，外貿航線版圖不斷拓展。

“目前我們內外貿集裝箱航線共有50多條，內貿航線覆蓋國內沿海沿江主要港口，外貿航線通達10多個國家20多個港口。”唐山港合德海運有限公司總經理張鐵剛說。

相對於內貿航線來說，外貿航線面臨長航期、匯率波動及多國港口監管差異，准入門檻與合規成本更高。他們按照“干線+支線”網絡，創新內外貿集裝箱同船運輸模式，精心開發從起運港到目的港的外貿路線，實現貨物跨境高效流轉。

張鐵剛拿2024年3月開通的上海港至美國洛杉磯港航線舉例，這是第一條由中國企業運營的點對點直航美西快線。響應海關政策指引，他們創新開展內外貿集裝箱同船運輸，開通了京唐港區至上海港的外貿內支線，再在上海港由外貿干線的國際班列發往洛杉磯港。

為爭取洛杉磯港WBCT碼頭的專屬泊位和專用閘口，他們多次往返中美兩地對接磋商。為保証航線時效，公司在目的港配備充足自有車架，提供“卸船即可提”的特色服務。

目前，合德海運運營的上海港到洛杉磯港平均時間12天，越南海防港至洛杉磯港平均時間17天，越南胡志明港到洛杉磯港18天，印尼雅加達港、泰國曼谷港和林查班港到洛杉磯港21天，彰顯了快線優勢。

腹地貨源是航線的堅強支撐。

近年來，唐山港放大港口樞紐效應，加快陸海聯動步伐，將“出海口”搬到內陸城市“家門口”。去年，在陝西榆林、新疆伊吾等地開發建設3個內陸港，搭建起沿海與內陸合作新平台。目前，內陸港總數達到62個。

經阿拉山口，向西連接中亞、歐洲﹔經二連浩特，向北連接蒙古國和俄羅斯……通過內陸港，唐山港港口功能向內陸地區進一步延伸，形成腹地支撐港口、港口帶動腹地的共贏局面。

唐山港深度融入西部陸海新通道建設，累計開行海鐵聯運線路12條，開行跨境班列線路8條，間接腹地覆蓋蒙古國、俄羅斯及中亞地區，陸海聯動、東西互濟的開放格局進一步顯現。

物流新通道，澎湃發展綠色動能

曹妃甸有了綠色航運物流新通道！7月2日，“魏橋綠動5”輪成功靠泊曹妃甸聯運碼頭，唐山港曹妃甸港區迎來首艘萬噸級新能源貨船。

“這艘貨輪採用‘鋰電池+燃油’雙擎驅動模式。它的靠泊，對於曹妃甸港區綠色航道建設具有示范引領意義。”曹妃甸港口商務經濟區管理辦公室副主任劉東弘說。

唐山港是服務國家重大戰略能源原材料主樞紐港，每天都有大量煤炭、鐵礦石進港，主要貨物以“黑”和“紅”為主，但綠才是唐山港的主色調。

“近年來，唐山全面推進綠色港口建設，積極構建多式聯運物流系統，將新能源技術應用於港口生產，讓‘藍色引擎’澎湃綠色動能。”唐山市海洋口岸和港航管理局相關負責人說，唐山港已有9家四星級綠色港口。

在曹妃甸港北站，每天都有滿載貨物的列車從這裡駛出。

“這條鐵路是曹妃甸港前物流鐵路專用線，打通了曹妃甸‘公鐵海’多式聯運的關鍵節點。”在劉東弘看來，這條專用線能加強曹妃甸港區與三北地區的深度聯動，更能助力構建綠色高效運輸體系。

多式聯運，是曹妃甸港區推進綠色港口建設的重要一環。

錨定構建鐵礦石零排放疏港通道網，河北港口集團曹港股份大力推廣鐵礦石“水水中轉”與“水鐵聯運”，以結構性升級推動物流體系低碳化轉型。目前，企業下屬碼頭綠色運輸佔比近85%，實現從源頭上減少粉塵污染。

在唐山港京唐港區，兩台6.7兆瓦風力發電機組進入並網投產沖刺階段，47台充電樁建設同步推進……由河北港口集團唐港股份牽頭的河北省港企聯動大宗貨物零碳運輸線路試點項目正加快建設。

“這是河北省首個入選交通強國專項試點的零碳公路運輸線路項目，也是唐山市新型能源體系建設的重要工程。”唐港股份技術信息部部長於傳合介紹，項目將打造3條百公裡級零碳運輸通道，構建長距離大宗貨物零碳運輸體系。

組建由829輛新能源運輸車構成的零碳車隊，規劃建設90個充電樁、5座加氫站以及2台風力發電機組……項目建成后，年運輸量可達388.8萬噸，每年可減少二氧化碳排放2.29萬噸。

一頭是大宗貨物零碳運輸體系加快構建，一頭是碼頭岸電使用量大幅增長。

今年上半年，京唐港區集裝箱碼頭岸電設備接電量達64.14萬度，同比增長69.8%。

“目前，京唐港區集裝箱碼頭岸電設備已實現100%全覆蓋，岸電使用量增長表明靠港船舶使用清潔電力的意願增強，凸顯港口綠色轉型的強勁動能。”河北港口集團唐港集團安全監督部（衛生環保部）副部長邵亞偉說，在綠色節能技術應用方面，該碼頭實現多點開花。

全球首台套高效穿越式雙小車岸橋採用能量互饋節能設計，較傳統岸橋節能20%﹔新一代重型智能無人運輸車通過優化驅動和能量回收技術，單車節電18%﹔自動化軌道吊每次可吊起兩個20尺重箱，較傳統設備節省一個空載循環，單箱能耗降低39%﹔建成裝機容量2.3兆瓦的分布式光伏項目，發電量全部用於生產……以低碳為目標，碼頭生產煥發新生機。

鋼架為“骨”，管廊為“脈”。沿唐山海港經濟開發區通港大路由北向南，一條凌空飛架的“巨龍”通向京唐港區。

“這便是連起企業綠色之路的‘共享廊道’。”該項目相關負責人介紹，京唐港區礦石碼頭腹地聚集著多家鋼鐵、焦化企業，廊道長8公裡，從碼頭堆場連接至5家企業的料倉。

這條“共享廊道”帶動了鐵礦石、煤炭運輸“公轉廊”。據測算，相比於國Ⅵ排放標准的柴油卡車運輸，“共享廊道”預計每年可減少顆粒物、一氧化碳、氮氧化物排放量671噸、15噸、28噸。（記者貢憲雲、王育民）

記者手記

從“經濟通道”向“通道經濟”轉變

說起唐山港，有一個耀眼名片——貨物吞吐量多年來穩居世界沿海港口第二位。

然而，唐山港並不滿足於此。吞吐量反映的只是作業規模，是物理層面的流量。長期以來，它一直在探索將港口流量變經濟增量的可行路徑。

港口一頭連著海洋，一頭連著陸地，不僅是物流通道，還是產業的連接器。

“將流量變增量，關鍵在於把港口的牽引作用發揮出來。”一些港口公司人員告訴記者，港口對應著物流，物流對應著貿易，貿易后面是產業。提升港口能級、延伸服務觸角，是從大港到強港的必由之路。

在運輸結構上，唐山港通過整合資源、補齊短板，讓對腹地經濟貢獻率更大的集裝箱運輸板塊迅速起步。這些集裝箱搭載貨輪通江達海，助力唐山及周邊地區的機械、鋼材等走出去。

在港產聯動上，唐山港建設了連接沿海企業和港口碼頭的“共享廊道”，進行鐵礦石、煤炭的綠色高效運輸，實現港口和產業的深度融合。

在陸海統籌上，唐山港在陝西榆林、新疆伊吾等地開發內陸港，搭建起沿海與內陸合作新平台，打通陸海聯動、東西互濟的物流新通道。

激發港口與產業之間的“化學反應”，離不開機制創新。唐山市充分發揮自貿試驗區、綜合保稅區、跨境電商綜試區、進口貿易促進創新示范區等政策疊加優勢，加快制度集成創新，不斷提升貿易便利度，全力打造對外開放新高地。

港產融合並非一日之功。唐山市相繼出台海洋經濟發展三年行動方案、支持臨港產業發展行動方案等一系列政策文件，強化港產深度融合，突出抓好鋼鐵、化工等臨港產業發展，打造樞紐經濟生態，從“經濟通道”向“通道經濟”轉變。

唐山港不只是河北的港，還是京津冀世界級港口群的重要成員。這些年來，唐山港在完善功能、增強輻射、做強貿易等領域多維發力，加快港口智慧綠色轉型，完善高效現代物流體系，加快建設服務重大國家戰略的能源原材料主樞紐港和綜合貿易大港。

隨著轉型升級持續深入，把通道優勢、服務優勢和腹地產業緊密串聯起來，唐山港向海發展、向海圖強的步伐更加穩健。（貢憲雲）