河北蜿蜒487公裡的海岸線上，分布著秦皇島港、唐山港京唐港區、唐山港曹妃甸港區、黃驊港，猶如明珠鑲嵌在美麗的渤海灣。

2023年5月11日，習近平總書記來到黃驊港煤炭港區碼頭，了解河北省港口整合發展和黃驊港生產經營、發展規劃等情況。習近平總書記強調，河北區位優勢獨特，海運條件便利，要持續推進港口轉型升級和資源整合，優化港口功能布局，主動對接京津冀協同發展、高標准高質量建設雄安新區、共建“一帶一路”等國家重大戰略需求，在推動區域經濟協調發展、建設現代化產業體系中發揮更大作用。

夏日的黃驊港，汽笛長鳴，吊具起落，一艘艘滿載著煤炭、礦石、石油、糧食等貨物的巨輪往來穿梭。今年上半年，黃驊港貨物吞吐量達1.87億噸，同比增長4.08%。

整合資源發展集裝箱運輸，河北港口集團集裝箱航線總數達73條﹔唐山港貨物吞吐量穩居世界沿海港口第二位，海上航線通達近80個國家和地區的258個港口……河北省持續推進港口轉型升級，完善港口功能布局，提升集裝箱運輸、海鐵聯運、遠洋航運和港航服務業能級，推進港產城融合發展，把沿海優勢變成發展優勢。

整合資源，向世界一流港口群邁進

前不久，從黃驊港始發的“唐山港集2”輪穩穩停靠唐山港京唐港區集裝箱碼頭，裝載活性炭、石材等貨物后，再駛往日本。

“河北港口集團自2022年10月重組成立以來，港口間協作越來越多。”河北港口集團生產業務部副部長史鐸說，在目的港為日本港口、韓國港口、美國港口等外貿集裝箱航線中，他們充分發揮集團一體化運營優勢，優化“三港四區”間貨物中轉銜接機制，集裝箱貨輪“一船多港”成為常態。

河北港口集團還開通海上巴士，將旗下各港口貨物資源優化調配，貨物到港即來即走，大大提升了港口貨物周轉效率。目前，“三港四區”間海上巴士每月達60班。

港口之大，在於吞吐量﹔港口之強，在於集裝箱。

河北港口集團統籌整合“三港四區”集裝箱資源，以京唐港區為樞紐，秦皇島港和黃驊港為兩翼，構建了區域性集裝箱航運中心，形成了“內外貿互補、干支線配套、近遠洋兼備”的航線體系。

不光是集裝箱，在煤炭、礦石運輸領域，河北港口集團整合資源，實施業務一體化協同發展，使港口主營業務優勢從單點作戰向集群協作邁進，向世界一流港口群邁進。2025年，河北港口集團吞吐量達到8.81億噸，較2022年增長20.1%，在全國沿海港口集團中列第三位。

“以前各港各算一本賬，現在客戶、航線、腹地資源全部共享，由‘一群港’邁向‘港口群’。”史鐸說。

海鐵聯運是沿海港口與內陸腹地高效銜接的運輸方式，有助於降低物流成本、提升供應鏈韌性。

今年3月30日，一列貨物列車從邯鄲國際陸港專用線駛出，開往黃驊港渤海西站，標志著邯鄲至黃驊港首趟鐵海聯運班列順利開行。

邯鄲國際陸港是河北港口集團的內陸港，擁有冀中南地區規模最大的社會化鐵路貨場。“海鐵聯運班列的常態化運行，為冀中南地區企業提供了便捷高效、成本可控的物流服務，助力冀貨出海。”邯鄲國際陸港有限公司市場部副經理閆奇說。

近年來，河北港口集團持續放大港口樞紐功能，將“出海口”搬到內陸城市“家門口”。目前，該集團已在山西、內蒙古、寧夏、新疆等地設立內陸港80個，開通海鐵聯運線路30條，打通陸海聯動、東西互濟的物流新通道。

數智轉型，港口服務效能持續提升

把1台電機從2610個貨位的倉庫中取出來需要多久？

河北港口集團秦港股份物資中心倉管員呂鷗航手持智能終端，下發指令。倉庫內堆垛機沿U型軌道精准運行，迅速找到目標貨位，取貨、拍照，將電機送到取貨口，全程不超過兩分鐘。

“這座智能倉今年3月正式投用，具備數據智能分析、貨位自動分配、路徑自主規劃等功能，推動港口倉儲管理從經驗判斷向智慧決策跨越。”呂鷗航說，項目投用以來，實現單庫存儲能力提升400%、出入庫效率提升70%、綜合能耗下降26%，為傳統港口庫房智能化升級提供了模板。

當前，港口競爭的底層邏輯正經歷深刻變革，從規模擴張轉向質效提升。

“我們引入傳感、定位、智能算法等技術，對卸車機、堆料機、取料機、裝船機等進行智能化升級，實現設備遠程全流程一體化智能操作。”秦港股份九公司技設部部長李艷成說，他們已完成所有大型設備的智能化改造，煤五期碼頭綜合作業效率提升13.3%。

建立智慧安全監管平台，實現隱患排查、氣象預警、區域管控、設備巡檢的數字化﹔建立智慧環保監控平台，對能源效率、環保設備、尾氣排放等進行精准管控……秦港股份將人工智能、大數據、雲計算等技術應用在港口生產中，加速向智慧港口邁進。

電煤運輸，是與時間的賽跑，是港口智慧能力的較量。

7月13日19時，5萬噸級“平安達60”輪抵達黃驊港煤炭碼頭，經過19個小時順利完成煤炭裝載，駛離碼頭。

“5萬噸級運煤船一天內即可完成裝載，最快隻需12個小時。”國能黃驊港務有限責任公司生產調度員高波說，速度背后，是生產運營指揮系統在發力。

該系統自2024年3月升級后，聯通了煤炭產地、鐵路及下游電廠數據，調度員可提前掌握煤炭庫存、列車在途及船舶到港信息，實現了一體化生產運營協同，實現了運煤船“快進快出”，保障了國家能源運輸安全。

“南方地區電廠用煤量大。”高波說，得益於“中樞大腦”的賦能，港口煤炭運輸平穩高效。今年6月份，平均每日煤炭下水量達63萬噸。

作為我國重要樞紐港口，今年上半年，黃驊港煤炭下水量1.12億噸，同比增長4.2%，再創歷史同期新高，穩居我國北煤南運港口首位。

港產融合，臨港產業加速集聚

日前，在位於秦皇島經開區的哈電集團（秦皇島）重型裝備有限公司，兩台單體重量約700噸的核電蒸汽發生器從公司運往碼頭，再發往南方地區。

工廠與碼頭直線距離不到100米。依托“前港后廠”模式，哈電集團（秦皇島）重型裝備有限公司持續深耕核電裝備制造領域，攻克高端核電設備制造核心技術，產品客戶涉及國內外20余個核電站。

因港而生，憑港而興。依托沿海優勢，秦皇島經開區吸引了中信戴卡、山船重工等一批知名企業入駐，裝備制造產業快速崛起。

“這裡已集聚規上工業企業170家，涉及輪轂、燃氣輪機、特種玻璃等行業。”秦皇島經開區相關負責人說，圍繞產業鏈部署創新鏈，他們與高校院所、頭部企業加強合作，匯聚算力、數據、模型等要素資源，構建完善產業創新生態圈。

按照《河北省加快建設臨港產業強省行動方案（2023—2027年）》，河北省著力打造世界一流精品鋼鐵基地、全國先進綠色石化基地、全國先進裝備制造基地、國際濱海旅游休閑康養勝地等，切實把沿海優勢變成發展優勢。

近日，在位於渤海新區黃驊市港城產業園區的達力普控股有限公司，高端能源裝備用管不斷走下生產線，即將發往海外客戶。

“我們圍繞綠色化工進行產業鏈招商，發揮聚集效應，推動園區產業提檔升級。”渤海新區黃驊市港城產業園區經濟發展局副局長張傳斌說，該園區共有近40家綠色化工企業，其中規模以上企業15家。

圍繞補短板、強配套，滄州市全力推進液體化工品進出口基地建設，泰地液體化工碼頭已投用，海偉液體化工碼頭、森旭液體化工碼頭、30萬噸級原油碼頭等專業化碼頭正在建設。項目全部建成后，將進一步滿足企業大宗原料進口與產品出口的需求。

在滄州，新水源、巴安水務等系列海水淡化項目加快實施，打造海水綜合利用產業化基地，挖掘海洋經濟新的增長點。

在唐山，河鋼集團唐鋼公司、天柱鋼鐵等鋼廠紛紛搬遷到沿海地區，加速打造精品鋼鐵產業基地，持續釋放臨港產業動能。

面向大海、擁抱蔚藍，如今的燕趙大地，港產城加速融合，向海發展、向海圖強的氛圍愈加濃厚。（記者貢憲雲）