借助“京津研發、河北轉化”，京西智行張家口工廠不斷突破技術瓶頸，豐富產品矩陣，實現了低、中、高端減震器全覆蓋。圖為近日工人在主動式減震器生產車間作業。本報記者 耿輝攝

圍繞“共造一輛車”，京津冀三地共建京津冀智能網聯新能源汽車科技生態港，鈺順汽車去年入駐生態港廊坊園區。圖為近日該公司員工在生產車間作業。本報記者 王偉攝

河北初光深耕新能源汽車產業發展方向，與理想、小米、小鵬等新能源車企建立了深度合作。圖為近日該公司工人在組裝汽車電子部件。本報記者 田明攝

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造一輛汽車，是一項復雜的工程，從設計、研發到生產、測試，無數個環節，上萬個零部件。造車成功的關鍵，離不開企業密切協作、政府高效服務、產業生態賦能。

圍繞新能源和智能網聯汽車產業鏈，京津冀大力推動政策措施落地和體制機制創新，產業生態日益完善，協同發展成效凸顯。河北持續優化產業布局，已有220余家零部件企業進入北汽、小米等京津車企供應鏈。看京津冀如何“共造一輛車”，記者對鏈上企業進行了實地探訪。

散熱器水室最快1小時送到京津企業

“新廠區已進入試生產階段，產能將穩步釋放。”近日，在京津冀智能網聯新能源汽車科技生態港廊坊園區，看著嶄新的標准化生產車間，河北鈺順汽車科技有限公司負責人陳鵬信心滿滿。

車間產線高效運轉，發貨流程有序銜接。工人將剛下線的汽車散熱器水室快速裝車，這批產品即將發往天津一家汽車散熱器公司。

“我們是主機廠的二級配套供應商，最快1小時就能送到京津的主機廠和一級供應商手中。”陳鵬說，目前已接到京津冀等多家車企的大額訂單，生產計劃排到了今年年底。

千款汽車，千種水室。鈺順汽車專注於汽車用散熱器水室研發生產，產品型號6000余種，國內市場佔有率達20%。

隨著京津冀三地共同打造新能源和智能網聯汽車產業鏈，鈺順汽車發展進入快車道，年均營收增速20%以上。

“我們在廊坊市區有個老廠區，在武漢有一個生產基地，月產散熱器水室30多萬隻，依然供不應求。”陳鵬說，企業迫切需要擴產升級、優化布局，加速融入京津冀新能源和智能網聯汽車產業鏈。

近年來，圍繞“共造一輛車”，京津冀三地共建京津冀智能網聯新能源汽車科技生態港，在北京順義、天津武清和河北廊坊三地分別建立一個園區，實現京津冀同頻共振、全鏈條融合發展。

其中，順義園區聚焦汽車電子、汽車智能、汽車品質等方向，武清園區主攻動力總成、核心部件與智能座艙，廊坊園區則重點發展汽車輕量化、電子電器及內外飾賽道，形成研發策源、配套制造、全鏈支撐的產業格局。

看中廊坊園區的區位優勢和高效貼心的政務服務，去年鈺順汽車果斷選擇入駐，投資上億元建設了新廠區。

新廠區投入先進的生產設備、全新的生產工藝，全部投產后，預計年產1300萬套汽車散熱器水室，提供300多個就業崗位，年產值將達1.6億元，將進一步夯實企業市場競爭力。

“新廠區全部投產后，我們不僅能大幅提升企業核心產品生產能力，也將推動企業與更多新能源汽車主機廠的合作。”陳鵬說，他們已經感受到來自生態港建設的紅利，和京津兩地汽車企業深入交流的機會增加了。他們正在和多家京津汽車企業對接，進一步擴大客戶范圍。

聚鏈成勢，共造新車。廊坊園區目前已累計簽約引進22個優質項目，其中11個項目建成投產，5個項目已開工建設，汽車零部件產業的集聚態勢初步形成。

“我們還將攜手園區內上下游企業，助力生態港打造成為立足京津冀、輻射北方的智能網聯新能源汽車供應鏈核心基地。”陳鵬說。

以鏈為媒，聚鏈成勢，鏈出產業發展新動能。我省已有220余家零部件企業進入北汽、一汽豐田、小米、理想等京津汽車供應鏈。

一款智能減震器拿下140余項專利

“河北造”磁流變減震器，很快就能用在國內新能源汽車上了！

近日，在獨角獸企業張家口京西智行科技集團有限公司3萬平方米的廠房裡，首條磁流變減震器生產線已安裝到位。

京西智行張家口工廠技術負責人孫天明站在一台阻尼力測量設備前，對一支剛被組裝下線的磁流變減震器樣品進行測試。“各項測量數據符合技術要求，8月底量產不成問題！”孫天明說，他們生產的第四代磁流變減震器是黑科技產品，已獲得液壓支架裝置等方面的國內外專利140余項。

減震器是汽車底盤的核心零部件之一，它能讓汽車在復雜路況下減輕顛簸、跑得更穩。

“磁流變減震器的奧秘，在於內部磁流變液通過磁場變化實現阻尼力的連續可變，做到毫秒級的響應。”孫天明介紹，該產品利用電磁感應對路況和駕駛環境做出實時響應，既能在顛簸路面過濾車輛震動，又能在高速過彎時有效抑制側傾，有效解決“操控與舒適不可兼得”的行業痛點。

磁流變減震器之前價格高昂，多應用於進口豪車。如此高端的產品緣何在京西智行張家口工廠落地？

“借助‘京津研發、河北轉化’，我們突破了‘卡脖子’技術，掌握了磁流變減震器制造工藝。”孫天明告訴記者，依托京西智行設在北京房山的研發中心，京冀兩地研發團隊分工協作，促進磁流變減震器從實驗室走向生產線。

北京研發團隊發揮技術優勢，搭建磁流變減震器的“智能大腦”軟件系統，優化磁路系統功能。河北京西智行張家口工廠團隊專攻生產設備參數調整、生產工藝優化，將前沿技術轉化為量產產品。

“滿足車輛在不同路況、不同行駛狀態下的工作場景，保証阻尼力的響應時間、反彈力、功耗、耐久性等性能指標達到要求，對磁流變減震器產品設計及生產工藝都是考驗。”孫天明說，京冀兩地研發團隊進行了數百次實驗，聯手攻克了一個又一個難題，實現國產替代降低制造成本。

“為了保証產品的可靠性、穩定性，下線的減震器還會送到研發中心進行耐久性測試試驗。”孫天明介紹，不同型號的磁流變減震器產品要經受數百萬次耐久性測試，測試需要3到4周才能完成，之后檢測它的阻尼性能衰減程度，要控制在10%以下才能通過驗証。

電動新能源汽車自重比傳統燃油車更重、慣性更大，對汽車操控性、舒適性要求更高，磁流變減震器這類智能底盤產品，非常符合電動新能源汽車的市場需求。當下，許多車企已經同京西智行張家口工廠就磁流變減震器的訂單對接洽談。隨著車企需求的快速增長，京西智行張家口工廠未來將繼續擴大磁流變減震器生產線。

在京西智行張家口工廠，液壓集成全主動式減震器、空氣懸挂、雙筒減震器等生產線開足馬力。“深入對接北京科技資源，我們不斷豐富產品矩陣，實現了低、中、高端減震器全覆蓋，滿足國內不同汽車品牌的多元化需求。”京西智行張家口工廠廠長朱功偉說。

如今，京西智行張家口工廠通過“共享智造”不斷擴展朋友圈，進一步豐富汽車產業鏈條。泰展（張家口）汽車科技有限公司等3家減震器零部件企業入駐京西智行張家口工廠，實現產業鏈上下游的無縫對接，推動新技術、新產品加快落地。

為新能源汽車制造“最靈敏的耳朵”

近日，馮鎖磊在理想汽車北京研發總部完成新品測試，給石家庄的公司同事們帶回了好消息：“新研發的車載高性能麥克風，順利搭載到理想汽車即將發布的新車型上。”

作為河北初光汽車部件有限公司的技術經理，馮鎖磊經常在京冀兩地通勤。去年年底，公司接到理想新車型的適配需求。依托便捷的交通條件，馮鎖磊帶領技術團隊很快趕到理想汽車北京研發總部。雙方工程師面對面把需求細節捋順，當場敲定了技術方案。

智駕技術是新能源和智能網聯汽車的核心競爭力之一。而讓汽車“聽懂人說什麼”，車載數字麥克風發揮著重要作用。

“初光與理想汽車的合作已經持續4年，雙方協同創新突破多項核心技術，建立了‘當日響應、次日補料’的就近配套機制。”河北初光供應鏈總監任會川介紹，公司每月為理想汽車供貨超20萬隻，從單款產品配套拓展至全系列車型聲學產品，2026年訂單平穩增長。

自創立起，河北初光就瞄准了新能源汽車的發展方向。公司成立10年來，研發生產的拳頭產品有車載數字麥克風、主動降噪傳感器、車載充電模塊等，與理想、小米、小鵬等新能源車企建立了深度合作，每年銷售車載數字麥克風超500萬隻。

河北初光為啥能夠獲得新能源車企青睞？

任會川說，公司生產的數字麥克風具有語音識別清晰、指令傳遞准確的特點，是新能源汽車“最靈敏的耳朵”。車上不同部位的麥克風，能精准捕捉、識別車內每位乘客發出的語音，傳給汽車主機的“大腦”，通過算力處理、分派，執行相應操作。

當前，新能源汽車發展迅猛，整車及供應商產品開發周期均大幅縮短，主機廠與供應商之間的交流與合作開發需要更為緊密。

河北初光與理想汽車組建了共創團隊，雙方共享數據，共同提升產品質量。有一次，為達到麥克風頻響曲線的最優方案，他們測試了7種材質的調音紙，根據不同型號、開孔大小一次次測試，最終達到了設定標准。

在任會川看來，協同創新為企業帶來了寶貴的發展機遇。跨城技術對接當日可達，研發效率大幅提升，研發周期大大縮短。就近配套也降低了物流和時間成本，讓他們能夠快速適配車企新車型迭代節奏。

近日，在河北初光的SMT（表面組裝技術）車間，為車載麥克風量身打造的自動化生產線正在高效運轉。組裝機器准確地抓取起微小的電子元件，將它們精准嵌入到麥克風主體中，不差分毫。

“我們緊跟北京、天津車企新車型研發節奏，擴大了車載麥克風、主動降噪傳感器、車載充電模塊的產線規模。”任會川介紹，下半年，河北初光將加速推進國內、國際市場新客戶落地，升級為智能座艙聲學系統解決方案服務商，力爭訂單規模再上一個台階。（記者潘文靜、米彥澤、郭曉通）

記者手記

“鏈”上布局 協同創新

北京供應智能駕駛系統、動力總成，天津生產車燈、座椅、車身、變速箱，河北配套蓄電池、行李架……京津冀正同握產業“方向盤”，協力“共造一輛車”。

京津冀歷來是我國重要的汽車產業基地，但長久的發展慣性也形成了核心元件自給率低、供應鏈物流成本高等短板。

破題的關鍵，在於“鏈”。近年來，三地聯合發布京津冀汽車產業鏈圖譜，建立零部件企業和整車企業常態化對接機制，推動整零企業同步設計、同步研發、同步驗証，創新鏈、產業鏈與供應鏈深度融合。

產業鏈的核心價值，在於串珠成鏈、握指成拳的協同合力。

為京津冀整車企業配套汽車散熱器水室，河北鈺順汽車科技有限公司訂單穩步攀升、產能持續擴大。北京世澤拾光科技有限公司一款汽車，80%左右的零部件來自京津冀。其中，車型生產在天津，改裝在廊坊。

一輛車跨越三地，在流動中完成從零件到整車的蛻變，這正是“鏈”的力量。

“鏈”上布局，協同創新、能級躍升。

產業鏈的持久活力，離不開持續突破、迭代升級的創新動能。

借助“京津研發、河北轉化”，張家口京西智行科技集團有限公司突破了“卡脖子”技術，掌握了磁流變減震器制造工藝。通過與整車企業聯合研發，河北初光汽車部件有限公司的車載數字麥克風熱銷京津冀。

當創新不再局限於單一企業的實驗室，而是擴散為整條產業鏈的協同共振，京津冀汽車產業的競爭力便在一次次協同創新中不斷躍升。

“鏈”上融合，共育生態、共贏未來。

產業鏈的成長從來不是獨木擎天，而是萬千根系扎根土壤、緊密相連的共生共榮。

面對車企日益增長的就近採購需求，京津冀共建智能網聯新能源汽車科技生態港，數百家汽車零部件廠商積極對接、協同發力，造車成本降低了，汽車產業鏈價值提升了。

從“1小時零部件配套圈”到“2小時汽車產業圈”，一輛輛帶有京津冀協同基因的汽車，憑借互利共贏的合作機制，將三地轟鳴的生產車間串聯成一條跨區域的生產線。

聚鏈成勢，行穩致遠。當創新鏈與產業鏈深度融合，協同效應成倍放大，三地“共造一輛車”的道路正越走越寬。（米彥澤）