去年以來，河鋼集團張宣科技綠色高端材料出口簽約總量超18萬噸

氫能煉綠鋼，撬開海外高端市場大門

近日，在河鋼集團張宣科技特材公司，技術人員在檢查設備狀況。劉 寧攝

現在賣鋼，跟過去不一樣了。

前不久，位於張家口市的河鋼集團張宣高科科技有限公司（以下簡稱“張宣科技”）迎來一位外國汽車零部件客戶。對方考察了氫冶金、特材等產線后，明確提出要在訂單中增加鋼鐵材料碳減排數據。

碳減排屬於環保要求，怎麼扯上銷售了？

原來，這家客戶有歐洲出口業務，根據歐盟政策，產品材料碳減排可以減少貿易成本。“2025年3月起，提出碳減排的客戶明顯增多，我們的綠鋼訂單越來越多。”4月20日，張宣科技資源管理科負責人裴薈瑋說，去年以來，公司綠色高端材料出口簽約總量超18萬噸。

氫能煉綠鋼，激發新動能。依托全球首例120萬噸氫冶金示范工程，張宣科技深挖綠色潛能，做強綠鋼品牌，撬開海外高端市場大門，將“碳約束”轉化為“碳競爭力”。

碳減排正從加分項變為“入場券”

最先感知到鋼鐵終端需求變化的是銷售人員。

“第一個氫冶金綠鋼出口大單是發往歐洲的，共1萬噸。”負責張宣科技外貿訂單業務的河鋼國際宣化分公司出口科副科長龔彥紅說，這個訂單具有標志性意義，彰顯了河鋼綠鋼的全球競爭力，為產品打進歐洲市場開辟了新路徑。

2025年3月，意大利一家客商到上海辦事。打聽到他們有鋼鐵材料需求，龔彥紅急忙帶著銷售團隊主動前去對接。

以往商業洽談，都是談產品性能、規格和價格。然而，這次不一樣，客商對張宣科技氫冶金技術十分關注，咨詢得特別細。

合作洽談相當順利，但對方提出一個額外要求——要對採購的氫冶金綠鋼產品提供EPD（環境產品聲明）。

按照客戶需求，公司技術人員找到了南德認証檢測（中國）有限公司進行產品認証。花了3個月時間，一份翔實的EPD出爐。去年7月，訂單協議正式簽訂。

“在國際‘碳關稅’背景下，諸多客商面臨從原材料到成品的巨大碳減排壓力。”龔彥紅說，面對新形勢、新挑戰，他們主動出擊，鞏固老客戶，挖掘新客戶，開拓新的市場空間。

去年7月份，他們通過展會找到一家歐洲鋼企談合作。對方來到張宣科技廠區考察，對綠色汽車板材料很感興趣，訂購了3萬多噸。今年3月底，這批產品下線運往港口。

“在綠鋼出口訂單中，客戶直供比例超過80%，有力保障了供應鏈穩定性和品牌影響力。”龔彥紅說。

在裴薈瑋的辦公桌上，有一份調查表，是寧波一家風電配件商3月29日發來的。表上明確，為了滿足出口需求，要求張宣科技填寫產品碳足跡核算的應對措施。

“碳減排正從加分項變為‘入場券’。”裴薈瑋說，在河鋼集團提前布局下，張宣科技很早就進行碳足跡管理的探索，積累了大量經驗。依托河鋼WisCarbon碳中和數字化平台，他們對各類產線的碳排放數據進行精准計量，推動實現對碳足跡的精准管控。

碳足跡管理方面的先行先試，為第三方EPD的審核認証打下了基礎。

如今，張宣科技已有37種汽車用綠色高端材料通過南德認証檢測（中國）有限公司EPD審核認証，滿足了海外市場選材用材標准及降碳需求，產品暢銷的同時，溢價能力大大提高。

噸鋼碳排放量較傳統工藝降低70%以上

綠鋼是什麼鋼？記者了解到，綠鋼並非鋼種概念，而是指通過低碳工藝生產的綠色鋼材。

“我們生產綠鋼有得天獨厚的優勢，就是氫冶金技術。”張宣科技技術中心研發部副部長馮永磊說，氫冶金通過焦爐煤氣制取氫氣，氫與球團反應生成DRI（直接還原鐵）和水，實現近零碳排放。目前，已形成32項氫冶金授權專利技術。

他們以DRI作為綠鋼原料，創新應用“氫基豎爐—近零碳排電弧爐”新型短流程工藝，在實現潔淨鋼生產的基礎上，大大降低了碳排放，噸鋼碳排放量較傳統工藝降低70%以上。

然而，好事多磨。電弧爐起初運行時，存在DRI配加比例不高的問題。

提高DRI配比，是深挖氫冶金潛能的有效措施。他們立即成立攻關小組，深入研究DRI在電弧爐內的熔化原理，進行物料與能量平衡計算，逐步優化各鋼種DRI和廢鋼的配比，電弧爐DRI配比最高可達50%。

馮永磊回憶，還有一個棘手難題是爐渣外排時機，這是影響DRI使用效果的關鍵。他們通過調整供氧和噴碳模型，優化DRI加料系統，實施高效爐渣分離等技術，有效提升了DRI使用效果。

在張宣科技綠色汽車板生產線，一塊塊火紅的汽車板材料從切割機出來，順著輥道移動到庫房。

“在切割中我們引進綠色材料，可將水分解為氫氣和氧氣，燃燒后的高溫火焰用於汽車板材料切割，全程不產生二氧化碳。”公司綠色汽車板生產線作業長李玉祥說。

綠色能源供給是綠鋼冶煉的支撐。該公司年採購綠電3.25億千瓦時，佔網購電量的30%，還自建了光伏電站，滿足了氫冶金以及綠鋼生產的需求。

今年2月，省發展改革委公布2026年第一批綠電直連項目，張宣科技榜上有名。

“原料上，採用氫冶金產品DRI。技術上，使用電弧爐綠色工藝和綠色材料。能源上，大量使用綠電。”公司技術質量部副部長耿興廣說，新質生產力本身就是綠色生產力。憑借一系列綠色屬性，他們生產的綠鋼將有效應對國內外各種風險挑戰，增強在全球鋼鐵市場上的競爭力。（記者貢憲雲、王雪威）